汽車開熱風(fēng)時開AC和不開AC的核心區(qū)別在于制熱原理、能耗表現(xiàn)與功能場景的適配性。不開AC時，暖風(fēng)來源于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的余熱，無需額外啟動壓縮機，更省油；而開啟AC會啟動制冷壓縮機，雖增加油耗，但能在特定場景下提升體驗。具體而言，正常制熱場景下不開AC更節(jié)能，依靠發(fā)動機熱循環(huán)即可滿足需求；若遇車窗起霧，開AC可借助除濕功能快速除霧，多數(shù)車型的除霧模式還會自動聯(lián)動AC與外循環(huán)；部分特殊場景如后窗除冰，AC配合加熱功能能強化效果，部分美系車吹前擋時AC自動開啟，可避免暖風(fēng)異味。按需選擇AC模式，既能兼顧舒適體驗，也能實現(xiàn)能耗優(yōu)化。

從制熱原理來看，不開AC時，暖風(fēng)系統(tǒng)直接利用發(fā)動機運行產(chǎn)生的高溫冷卻液熱量，通過加熱水箱與風(fēng)扇配合送出暖風(fēng)，整個過程不依賴壓縮機，完全依靠發(fā)動機余熱循環(huán)，因此對油耗幾乎沒有額外影響，尤其適合日常通勤等常規(guī)制熱場景。而開啟AC后，壓縮機由發(fā)動機驅(qū)動運轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)同步啟動，此時雖然暖風(fēng)仍有發(fā)動機余熱參與，但壓縮機的運行會增加發(fā)動機負(fù)荷，導(dǎo)致油耗上升，不過這種模式在特定場景下能發(fā)揮獨特作用。

在車窗起霧場景中，兩者的差異尤為明顯。當(dāng)車內(nèi)濕度過高導(dǎo)致車窗起霧時，開啟AC可快速降低空氣濕度，實現(xiàn)高效除霧，多數(shù)車型的除霧模式會自動開啟AC并切換至外循環(huán)，確保除霧效果的同時維持車內(nèi)空氣流通。若選擇關(guān)閉AC，部分情況下等待5分鐘后切換外循環(huán)也能除霧，但效率相對較低，更適合霧氣較輕且不急于消除的場景。此外，部分美系車在風(fēng)吹前擋時會自動開啟壓縮機，若強制關(guān)閉AC，暖風(fēng)可能因空氣循環(huán)不暢產(chǎn)生異味，影響駕乘體驗。

能耗與舒適度的平衡是選擇是否開啟AC的關(guān)鍵。不開AC時，僅風(fēng)機用電運行，發(fā)動機負(fù)擔(dān)小，車輛加速性能不受影響，尤其對小排量車型而言，動力表現(xiàn)更穩(wěn)定，且能有效控制油耗，適合追求節(jié)能的用戶。開啟AC雖增加油耗和電耗，但在車窗起霧、后窗除冰等場景下，能顯著提升舒適度與安全性。例如后窗積冰積雪時，AC配合加熱功能可加快融冰速度，讓車輛更快達到適宜的駕乘狀態(tài)。

綜上所述，汽車開熱風(fēng)時開AC與不開AC的選擇需結(jié)合實際場景判斷。日常制熱優(yōu)先選擇不開AC以實現(xiàn)節(jié)能；遇車窗起霧、特殊除冰需求時，開啟AC能提升特定場景下的體驗。用戶可根據(jù)自身需求，在能耗與舒適之間找到平衡點，合理使用AC功能，既能保障行車安全，又能優(yōu)化用車成本。