冬天開暖風時開啟AC會增加油耗，但增加的幅度因車型和場景而異，且需結(jié)合實際需求權(quán)衡使用。

汽車暖風系統(tǒng)依賴發(fā)動機運行產(chǎn)生的廢熱，單純開啟暖風不會額外消耗燃油；而AC開啟后壓縮機需工作，會消耗發(fā)動機動力，進而增加油耗——實測數(shù)據(jù)顯示，1.5L自然吸氣車型怠速開AC每小時多耗0.3L油，60km/h行駛時每百公里多耗0.4L，混動車型增幅更小，大排量車型則多耗0.5-0.6L/百公里。不過冬季開AC并非開啟冷風，而是利用其除濕功能，多數(shù)車輛支持暖風與AC聯(lián)動，開啟后暖風仍會持續(xù)供應(yīng)，不會讓車內(nèi)變冷。當車窗起霧、車內(nèi)坐滿乘客或遇雨天時，開啟AC可快速干燥空氣、消除霧氣，保障駕駛安全；若僅需取暖且玻璃無霧，關(guān)閉AC只開暖風即可，還能通過“先開外循環(huán)5分鐘再切換內(nèi)循環(huán)、溫度設(shè)22-24℃”的技巧兼顧舒適與省油。

汽車暖風系統(tǒng)依賴發(fā)動機運行產(chǎn)生的廢熱，單純開啟暖風不會額外消耗燃油；而AC開啟后壓縮機需工作，會消耗發(fā)動機動力，進而增加油耗——實測數(shù)據(jù)顯示，1.5L自然吸氣車型怠速開AC每小時多耗0.3L油，60km/h行駛時每百公里多耗0.4L，混動車型增幅更小，大排量車型則多耗0.5-0.6L/百公里。不過冬季開AC并非開啟冷風，而是利用其除濕功能，多數(shù)車輛支持暖風與AC聯(lián)動，開啟后暖風仍會持續(xù)供應(yīng)，不會讓車內(nèi)變冷。當車窗起霧、車內(nèi)坐滿乘客或遇雨天時，開啟AC可快速干燥空氣、消除霧氣，保障駕駛安全；若僅需取暖且玻璃無霧，關(guān)閉AC只開暖風即可，還能通過“先開外循環(huán)5分鐘再切換內(nèi)循環(huán)、溫度設(shè)22-24℃”的技巧兼顧舒適與省油。

對于燃油車而言，暖風的熱源來自發(fā)動機冷卻液經(jīng)過暖風水箱加熱的空氣，完全不需要壓縮機參與，因此單純開暖風時油耗不會上升；但一旦按下AC鍵，壓縮機啟動后會額外消耗發(fā)動機動力，從而增加燃油消耗。不過在特定場景下，AC的開啟是必要的：比如車內(nèi)水汽大導致玻璃起霧，或是車內(nèi)坐滿乘客、雨天濕度較高時，AC的除濕功能能讓空氣更干爽，避免霧氣影響視線。而電動車的情況有所不同，冬季開暖風主要依賴電加熱器，本身就會消耗較多電量，低溫還會進一步影響電池性能，導致電量消耗加快，不過電動車的AC功能在冬季同樣以除濕為主，開啟時的能耗增幅相對可控。

需要注意的是，冷車狀態(tài)下立即開暖風可能會間接增加油耗，因為此時發(fā)動機尚未達到正常工作溫度，暖風系統(tǒng)需要更多熱量來維持溫度，可能導致發(fā)動機升溫變慢，從而消耗更多燃油。正確的做法是等車輛啟動后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、水溫指針達到90℃左右時再開啟暖風，初期可使用外循環(huán)讓車內(nèi)空氣流通，待溫度上升后切換內(nèi)循環(huán)，這樣既能快速提升車內(nèi)溫度，又能減少不必要的能耗。此外，一鍵除霧功能通常會默認開啟AC，此時若關(guān)閉AC，除霧效果可能會變差，因此在霧氣未完全消散前，建議保持AC開啟以確保駕駛安全。

冬季開暖風時是否開啟AC，核心是在油耗與安全、舒適之間找到平衡。開啟AC確實會增加一定油耗，但增幅通常不大，尤其是在需要除霧或除濕的場景下，安全的優(yōu)先級遠高于少量油費。日常使用中，若僅需取暖且玻璃無霧，關(guān)閉AC只開暖風即可；若遇玻璃起霧等情況，可放心開啟AC，待霧氣消散后再關(guān)閉，既能保障安全，又能避免不必要的油耗浪費。掌握這些使用技巧，就能在冬季駕車時兼顧舒適、安全與經(jīng)濟。