純電車制熱時(shí)是否開啟AC鍵會(huì)影響續(xù)航，需根據(jù)車輛空調(diào)類型具體判斷。對(duì)于多數(shù)搭載PTC加熱器的車型，AC鍵核心功能為制冷與除濕，與制熱無關(guān)，冬季開啟暖風(fēng)時(shí)若誤觸AC鍵，會(huì)額外啟動(dòng)壓縮機(jī)消耗電能，導(dǎo)致電耗升高、續(xù)航縮水，某國產(chǎn)電車品牌實(shí)測顯示，-5℃環(huán)境下開啟AC鍵續(xù)航可縮水50%；而部分配備熱泵空調(diào)的高端車型，AC鍵是熱泵系統(tǒng)熱交換的關(guān)鍵，開啟后能高效利用環(huán)境熱量，反而降低約30%能耗，提升續(xù)航表現(xiàn)。此外，無論何種車型，僅在車窗起霧或車內(nèi)潮濕時(shí)需短暫開啟AC鍵除濕，霧散后應(yīng)立即關(guān)閉，避免不必要的電能消耗。

從技術(shù)原理來看，PTC加熱器本質(zhì)是“電暖器”，通過電能直接轉(zhuǎn)化為熱能，無需壓縮機(jī)參與，因此AC鍵的開啟對(duì)其制熱過程毫無增益，反而會(huì)讓壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)消耗電量。以常見的PTC車型為例，冬季只需將溫度旋鈕調(diào)至紅色區(qū)域、風(fēng)量調(diào)至適宜檔位即可，AC鍵保持關(guān)閉是最節(jié)能的選擇。而熱泵空調(diào)則類似家用變頻空調(diào)，通過壓縮機(jī)循環(huán)冷媒實(shí)現(xiàn)熱交換，能從外界低溫環(huán)境中提取熱量轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，此時(shí)AC鍵作為壓縮機(jī)的控制開關(guān)，是熱泵系統(tǒng)運(yùn)行的必要條件，開啟后能耗遠(yuǎn)低于PTC直熱模式，尤其在0℃以上環(huán)境下優(yōu)勢更明顯。

不同動(dòng)力形式的車型也存在差異。純電車型若搭載熱泵空調(diào)，制冷制熱均需AC鍵配合，雖會(huì)消耗電能，但熱泵的高效性能減少續(xù)航折損；增程車型在純電優(yōu)先且電量充足時(shí)，若增程器未啟動(dòng)，制熱仍依賴PTC，開啟AC鍵會(huì)增加電耗；若切換至燃油優(yōu)先模式且增程器已運(yùn)轉(zhuǎn)，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱供暖，此時(shí)關(guān)閉AC鍵能避免電能浪費(fèi)。部分增程車型還會(huì)根據(jù)電量智能調(diào)整，如電量高于80%時(shí)增程器不啟動(dòng)，仍需通過AC鍵開啟PTC制熱。

日常使用中，除霧場景需靈活處理。冬季剛啟動(dòng)車輛時(shí)，車內(nèi)溫差大易起霧，可短暫開啟AC鍵5分鐘左右，利用其除濕功能快速除霧，待視線清晰后立即關(guān)閉，避免長時(shí)間運(yùn)行增加能耗。溫度設(shè)置建議保持在22-25℃，配合內(nèi)循環(huán)使用，能減少外界冷空氣進(jìn)入，降低制熱系統(tǒng)的工作負(fù)荷。若對(duì)車輛空調(diào)類型不確定，可查閱車主手冊或咨詢品牌官方客服，明確操作規(guī)范后再調(diào)整使用習(xí)慣。

綜上，純電車制熱時(shí)AC鍵的使用需結(jié)合空調(diào)類型與場景靈活判斷。PTC車型關(guān)閉AC鍵是節(jié)能關(guān)鍵，熱泵車型開啟AC鍵能提升能效，除霧時(shí)短暫開啟后及時(shí)關(guān)閉，才能在保證舒適性的同時(shí)最大化續(xù)航表現(xiàn)。掌握這些細(xì)節(jié)，可有效減少冬季制熱對(duì)續(xù)航的影響，讓純電車的冬季出行更從容。