比亞迪海豹06 DM-i的油耗表現(xiàn)處于同級別插混車型的優(yōu)秀水平，無論是權威認證數(shù)據(jù)還是多場景實測結果，都印證了其出色的燃油經(jīng)濟性。

這款車型搭載優(yōu)化后的第五代DM技術，經(jīng)權威機構認證的NEDC百公里虧電油耗低至2.6L；100家媒體在一車兩人、全程空調24℃的日常用車條件下實測，虧電油耗更是低于2.4L。依托AI大模型，車輛能基于海量行駛數(shù)據(jù)實時調整動力輸出策略——擁堵路段優(yōu)化剎車能量回收，高速巡航精準分配電機與發(fā)動機功率，從技術層面實現(xiàn)能耗損失最小化。即便是更貼近真實場景的測試，也展現(xiàn)了其穩(wěn)定的低油耗實力：合肥擁堵與快速路混合路況下，兩人乘坐、空調開啟的狀態(tài)下，實際百公里虧電油耗僅2.5L；冬測中深圳至鄭州的全程高速行駛，載重三人加行李、平均時速100-120km/h的工況下，實測油耗為3.8L/百公里，兼顧了長途出行的燃油經(jīng)濟性。此外，用戶還能通過免費OTA升級進一步享受更低油耗體驗，全系加92號汽油的設定也降低了日常使用成本，從技術、實測到使用體驗多維度，共同構成了其亮眼的油耗表現(xiàn)。

這款車型搭載優(yōu)化后的第五代DM技術，經(jīng)權威機構認證的NEDC百公里虧電油耗低至2.6L；100家媒體在一車兩人、全程空調24℃的日常用車條件下實測，虧電油耗更是低于2.4L。依托AI大模型，車輛能基于海量行駛數(shù)據(jù)實時調整動力輸出策略——擁堵路段優(yōu)化剎車能量回收，高速巡航精準分配電機與發(fā)動機功率，從技術層面實現(xiàn)能耗損失最小化。即便是更貼近真實場景的測試，也展現(xiàn)了其穩(wěn)定的低油耗實力：合肥擁堵與快速路混合路況下，兩人乘坐、空調開啟的狀態(tài)下，實際百公里虧電油耗僅2.5L；冬測中深圳至鄭州的全程高速行駛，載重三人加行李、平均時速100-120km/h的工況下，實測油耗為3.8L/百公里，兼顧了長途出行的燃油經(jīng)濟性。此外，用戶還能通過免費OTA升級進一步享受更低油耗體驗，全系加92號汽油的設定也降低了日常使用成本，從技術、實測到使用體驗多維度，共同構成了其亮眼的油耗表現(xiàn)。

從不同配置的官方參數(shù)來看，海豹06 DM-i的油耗表現(xiàn)也各有側重。2026款超享版128KM豪華版的WLTC綜合油耗為1.07L/100km，B狀態(tài)綜合油耗2.79L/100km；2025款智駕版80KM豪華型的B狀態(tài)綜合油耗2.9L/100km，120KM版本則為3.08L/100km，不同續(xù)航版本的油耗差異，既滿足了不同用戶的用車需求，也體現(xiàn)了技術優(yōu)化的針對性。純電續(xù)航覆蓋60-128km，日常通勤可實現(xiàn)純電零油耗，虧電狀態(tài)下的低油耗則解決了長途出行的續(xù)航焦慮，65L大油箱進一步拓展了續(xù)航里程，讓用戶在城市與長途場景中都能兼顧成本與便利。

在用戶體驗層面，海豹06 DM-i的油耗優(yōu)勢還與充電靈活性、空間配置形成了互補。120KM/128KM版本支持快充，30分鐘內可補能至80%，適配臨時補能場景；80KM版本慢充3.42小時充滿，適合家用夜間充電。4830×1875×1495mm的中型車尺寸搭配550L后備廂容積，滿足家庭出行的空間需求；全系標配L2級輔助駕駛、360°全景影像等配置，高配車型的座椅加熱/通風、多色氛圍燈，也讓低油耗的出行體驗更具舒適性。

作為比亞迪DM-i技術的又一力作，海豹06 DM-i以“快、省、靜、順、綠”為核心，通過發(fā)動機與電機的高效耦合，實現(xiàn)了低油耗與平順駕駛的平衡。弗迪磷酸鐵鋰電池搭配電池預加熱、能量回收系統(tǒng)，以及六年或15萬公里的長質保，強化了車輛的可靠性；9.68萬起的價格下探至緊湊級車區(qū)間，卻提供中型車空間與插混技術，精準定位“高性價比家用混動轎車”，既延續(xù)了比亞迪對大眾化新能源市場的滲透策略，也以扎實的油耗表現(xiàn)獲得了市場認可——8月銷量超4萬，正是用戶對其燃油經(jīng)濟性與綜合實力的直接肯定。

綜合來看，比亞迪海豹06 DM-i的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的亮眼，而是技術優(yōu)化、場景適配與用戶需求的深度結合。從權威認證到多場景實測，從配置差異到使用體驗，其低油耗優(yōu)勢貫穿于產(chǎn)品設計與實際用車的全流程，既為用戶帶來了切實的成本節(jié)約，也展現(xiàn)了比亞迪在混動技術領域的持續(xù)創(chuàng)新能力，成為同級別插混車型中兼具經(jīng)濟性與實用性的代表性選擇。