奔馳EQS的CLTC續(xù)航里程覆蓋720-849km，快充（10%-80%）時(shí)間為0.58-0.62小時(shí)（約35-37分鐘）。作為奔馳純電大型車旗艦，其續(xù)航與充電性能圍繞用戶實(shí)際出行場(chǎng)景精準(zhǔn)優(yōu)化：2023款450+先鋒版以849km續(xù)航居同車系之首，2025款500 4MATIC則憑借160kW升級(jí)快充功率將補(bǔ)能時(shí)間壓縮至35分鐘，配合0.2超低風(fēng)阻系數(shù)與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，既實(shí)現(xiàn)了14.2kWh/100km的低電耗表現(xiàn)，也讓800km+續(xù)航足以支撐長(zhǎng)距離城際出行，而全系高效快充性能更接近燃油車加油效率，適配高速服務(wù)區(qū)快速補(bǔ)能需求，真正做到續(xù)航無焦慮與補(bǔ)能高效的雙重平衡。

從具體車型來看，不同版本的續(xù)航與充電配置形成了清晰的用戶分層。2023款450+先鋒版和豪華版作為單電機(jī)后驅(qū)車型，以813-849km的長(zhǎng)續(xù)航為核心優(yōu)勢(shì)，其中先鋒版849km的續(xù)航表現(xiàn)尤為突出，適合注重長(zhǎng)途出行效率的商務(wù)人士或家庭用戶；而雙電機(jī)四驅(qū)的2023款580 4MATIC與2025款500 4MATIC，則在續(xù)航與性能間實(shí)現(xiàn)了平衡，前者720km續(xù)航搭配4.4秒破百的加速性能，后者840km續(xù)航與5.1秒的加速成績(jī)，滿足了對(duì)四驅(qū)穩(wěn)定性和動(dòng)力響應(yīng)有要求的用戶需求。值得注意的是，2025款車型還新增了熱泵空調(diào)技術(shù)，這一配置能有效減少低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減，進(jìn)一步提升了冬季出行的可靠性。

在技術(shù)層面，奔馳EQS的續(xù)航優(yōu)勢(shì)并非單一參數(shù)的堆砌，而是多維度技術(shù)協(xié)同的結(jié)果。0.2的超低風(fēng)阻系數(shù)是其核心亮點(diǎn)之一，通過流線型車身設(shè)計(jì)、隱藏式門把手等細(xì)節(jié)優(yōu)化，大幅降低了空氣阻力對(duì)續(xù)航的消耗；電池預(yù)加熱系統(tǒng)則確保了車輛在低溫環(huán)境下也能保持電池活性，避免因溫度過低導(dǎo)致充電效率下降或續(xù)航縮水。此外，不同動(dòng)力版本的能耗控制也體現(xiàn)了精準(zhǔn)的調(diào)校能力，以2023款450+先鋒版為例，其百公里電耗僅為14.2kWh，在同級(jí)別純電車型中處于領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程與能源效率的雙重優(yōu)化。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，奔馳EQS的充電性能也充分考慮了補(bǔ)能便利性。全系支持的高功率快充，讓車輛在35-37分鐘內(nèi)即可完成10%-80%的電量補(bǔ)充，這一速度已接近傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間，尤其適合高速服務(wù)區(qū)的快速補(bǔ)能需求。對(duì)于日常通勤用戶而言，即使選擇慢充模式，2025款車型17小時(shí)的慢充時(shí)間也能滿足夜間駐車充電的習(xí)慣，無需額外調(diào)整用車節(jié)奏。無論是長(zhǎng)途跨城還是日常代步，奔馳EQS都能通過靈活的補(bǔ)能方案適配不同場(chǎng)景，減少用戶的續(xù)航焦慮。

作為奔馳純電陣營的旗艦車型，EQS不僅在續(xù)航與充電性能上樹立了豪華純電車型的標(biāo)桿，更延續(xù)了品牌一貫的豪華基因。其將MBUX智能交互系統(tǒng)、高端內(nèi)飾材質(zhì)與電動(dòng)化核心技術(shù)深度融合，在滿足用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、快充電需求的同時(shí)，也提供了符合豪華定位的駕乘體驗(yàn)。通過不同配置車型的梯度布局，奔馳EQS既覆蓋了注重續(xù)航的務(wù)實(shí)用戶，也滿足了追求性能與豪華感的高端消費(fèi)者，進(jìn)一步鞏固了其在豪華純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。