電動(dòng)車(chē)CLTC續(xù)航與實(shí)際駕駛里程存在差距，核心源于實(shí)驗(yàn)室理想測(cè)試環(huán)境與真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景的差異。CLTC作為官方標(biāo)準(zhǔn)，是在25℃恒溫、無(wú)載重、關(guān)閉電器的理想化條件下測(cè)試，更貼合電動(dòng)車(chē)中低速優(yōu)勢(shì)的特性，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)相對(duì)“好看”；但實(shí)際駕駛中，溫度波動(dòng)會(huì)直接影響電池活性——冬季低溫使電池容量下降20%-30%，開(kāi)啟暖風(fēng)后續(xù)航甚至?xí)嘲耄募究照{(diào)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)消耗10%-20%的電量；高速行駛時(shí)風(fēng)阻隨車(chē)速平方增長(zhǎng)，動(dòng)能回收效率降低，能耗比城市通勤高30%左右；再加上日常用車(chē)的載重、胎壓變化，以及空調(diào)、座椅加熱等電器的持續(xù)耗電，激烈駕駛帶來(lái)的頻繁急加速、急減速，都會(huì)進(jìn)一步拉大理論與實(shí)際的差距。不同場(chǎng)景下的續(xù)航折算系數(shù)也有明顯差異：城市通勤能達(dá)到CLTC的80%-90%，高速僅60%-70%，冬季低溫甚至只有50%-60%，這些變量共同導(dǎo)致了用戶(hù)感知中的續(xù)航“縮水”。

除了環(huán)境與駕駛習(xí)慣的影響，車(chē)輛自身的長(zhǎng)期使用狀態(tài)也會(huì)逐漸拉開(kāi)續(xù)航差距。電池作為電動(dòng)車(chē)的核心部件，其容量會(huì)隨使用周期自然衰減，根據(jù)行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，三元鋰電池在循環(huán)充放電300-500次后容量會(huì)下降5%-10%，磷酸鐵鋰電池在1000次循環(huán)后容量衰減約10%-15%，這意味著使用3-5年的車(chē)輛，即便在理想環(huán)境下，實(shí)際續(xù)航也會(huì)比新車(chē)時(shí)期減少10%以上。此外，輪胎氣壓的細(xì)微變化也會(huì)影響能耗——胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值0.2bar，滾動(dòng)阻力會(huì)增加10%左右，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航減少5%-8%，而日常用車(chē)中胎壓受溫度、載重影響的波動(dòng)往往被用戶(hù)忽略。

從車(chē)企的角度來(lái)看，CLTC測(cè)試雖為官方強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但部分品牌在測(cè)試環(huán)節(jié)會(huì)采用更接近“極限”的條件以?xún)?yōu)化數(shù)據(jù)表現(xiàn)，比如將輪胎氣壓調(diào)整至高于標(biāo)準(zhǔn)值的上限、拆除車(chē)內(nèi)非必要配件以降低載重，甚至在測(cè)試中選擇能耗最低的駕駛模式。這些操作雖符合測(cè)試規(guī)程，卻與用戶(hù)日常滿(mǎn)載、使用舒適模式的場(chǎng)景存在偏差，進(jìn)一步放大了理論與實(shí)際的差距。不過(guò)近年來(lái)，不少車(chē)企已開(kāi)始通過(guò)技術(shù)手段縮小這種感知差，比如采用動(dòng)態(tài)續(xù)航計(jì)算系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)時(shí)溫度、車(chē)速和能耗數(shù)據(jù)調(diào)整剩余里程顯示，部分品牌還公開(kāi)了冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航折扣率，幫助用戶(hù)更合理地規(guī)劃行程。

對(duì)于用戶(hù)而言，合理的用車(chē)習(xí)慣能有效縮小續(xù)航差距。比如在冬季提前通過(guò)APP遠(yuǎn)程預(yù)熱電池，減少低溫對(duì)電池活性的影響；高速行駛時(shí)保持90-110km/h的經(jīng)濟(jì)車(chē)速，避免長(zhǎng)時(shí)間超速行駛；日常使用中定期檢查胎壓，保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；盡量減少同時(shí)開(kāi)啟空調(diào)、座椅加熱、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)等大功率電器，優(yōu)先使用車(chē)輛自帶的能量回收模式，這些細(xì)節(jié)都能在一定程度上提升實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

CLTC續(xù)航與實(shí)際里程的差距并非單一因素導(dǎo)致，而是實(shí)驗(yàn)室理想狀態(tài)與復(fù)雜現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景共同作用的結(jié)果。車(chē)企通過(guò)技術(shù)優(yōu)化提升續(xù)航顯示的準(zhǔn)確性，用戶(hù)通過(guò)科學(xué)用車(chē)習(xí)慣降低能耗，雙方的共同努力能讓電動(dòng)車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)更貼近用戶(hù)預(yù)期，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。