CLTC續(xù)航里程是基于中國輕型汽車行駛工況（China Light-Duty Vehicles Test Cycle）測(cè)試得出的車輛續(xù)航里程，是當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車必須標(biāo)注的官方續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。這套標(biāo)準(zhǔn)由國家相關(guān)部門歷時(shí)多年開發(fā)，依托全國41座城市、超5000輛車的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)構(gòu)建，精準(zhǔn)貼合國內(nèi)頻繁紅綠燈、擁堵路況等用車場(chǎng)景——測(cè)試中怠速、低速及中速行駛占比高，最高車速僅114km/h，平均車速28.5km/h，還會(huì)模擬城市走走停停的加減速狀態(tài)，旨在通過更貼近本土實(shí)際的測(cè)試邏輯，為消費(fèi)者提供更具參考性的續(xù)航參考。不過測(cè)試需在實(shí)驗(yàn)室底盤測(cè)功機(jī)上完成，需關(guān)閉非必要車載電器、控制環(huán)境溫度在20-30℃，因此結(jié)果更偏向理想化的理論續(xù)航水平。

CLTC續(xù)航里程的測(cè)試流程有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求。在實(shí)驗(yàn)室的底盤測(cè)功機(jī)上，測(cè)試人員會(huì)嚴(yán)格控制環(huán)境變量：溫度需穩(wěn)定在20至30℃的舒適區(qū)間，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)、座椅加熱、車載功放等非必要電器設(shè)備，確保測(cè)試結(jié)果不受額外能耗因素干擾。測(cè)試過程中，車輛將按照設(shè)定的時(shí)間-速度曲線運(yùn)行，其中怠速、小于40km/h的低速以及40至80km/h的中速行駛占比顯著高于高速階段，最高車速僅為114km/h，且高速巡航時(shí)間較短，整個(gè)測(cè)試的平均車速維持在28.5km/h，精準(zhǔn)還原了城市道路中頻繁啟停、加減速的典型特征。

作為國內(nèi)新能源汽車的強(qiáng)制標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)，CLTC續(xù)航里程自2021年10月1日起正式取代原有NEDC工況，成為工信部公示的官方續(xù)航依據(jù)。相比此前的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，CLTC不僅擴(kuò)大了數(shù)據(jù)采樣范圍——覆蓋全國41座城市的5000余輛樣本車，累計(jì)實(shí)驗(yàn)里程超3278萬公里，還新增了城市、郊區(qū)、高速三類工況的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，其中城市與遠(yuǎn)郊區(qū)工況占比約為4:1。對(duì)于純電動(dòng)車型，CLTC測(cè)試還特別刪除了傳統(tǒng)的等速法，補(bǔ)充了高低溫環(huán)境下的空調(diào)開啟實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步提升了對(duì)實(shí)際能耗場(chǎng)景的模擬精度。

從技術(shù)維度看，CLTC續(xù)航里程的核心價(jià)值在于構(gòu)建了統(tǒng)一的行業(yè)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。它通過模擬中國道路的真實(shí)駕駛特征，如頻繁的紅綠燈等待、擁堵路段的低速蠕動(dòng)等，讓不同品牌車型的續(xù)航數(shù)據(jù)具備了橫向?qū)Ρ鹊目赡苄?。盡管測(cè)試環(huán)境的理想化設(shè)定使其與實(shí)際道路續(xù)航存在一定差異，但這種標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試邏輯，既為消費(fèi)者購車時(shí)提供了清晰的參考坐標(biāo)，也為車企的續(xù)航優(yōu)化研發(fā)指明了方向——促使廠商在電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力總成效率等方面進(jìn)行針對(duì)性升級(jí)，以縮小理論續(xù)航與實(shí)際體驗(yàn)的差距。

總體而言，CLTC續(xù)航里程是平衡了標(biāo)準(zhǔn)化與本土化的產(chǎn)物。它以海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗(yàn)室測(cè)試流程，為新能源汽車提供了貼合國內(nèi)用車場(chǎng)景的官方續(xù)航標(biāo)注依據(jù)。雖然消費(fèi)者在實(shí)際使用中需結(jié)合季節(jié)、路況、駕駛習(xí)慣等因素理性看待這一數(shù)據(jù)，但作為國家層面推行的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，CLTC續(xù)航里程無疑為國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展提供了重要支撐，也讓用戶對(duì)車輛的續(xù)航能力有了更清晰的認(rèn)知框架。