瑪莎拉蒂的維修保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)相對(duì)較高，但這并非“一般人不開”的唯一原因。作為定位高端市場(chǎng)的豪華汽車品牌，其維修成本的高昂體現(xiàn)在多個(gè)具體維度：不同車型的保養(yǎng)費(fèi)用差異顯著，如總裁V8高性能車型單次保養(yǎng)需1.5到3萬元，Ghibli小保養(yǎng)約7000元（新款調(diào)整后約4650元），Levante一年保養(yǎng)費(fèi)可達(dá)5萬元，MC20的年養(yǎng)車成本更是在5-10萬元區(qū)間；保養(yǎng)頻次也高于普通車型，通常幾千公里一次，每年需2-4次；機(jī)油等耗材要求嚴(yán)苛，單次機(jī)油費(fèi)用約3000元，易損件與定期更換零件的年支出約2000元，若涉及大修或重要零件更換，費(fèi)用還會(huì)進(jìn)一步攀升。此外，其配件多為定制化生產(chǎn)，研發(fā)制造成本高且供應(yīng)渠道有限，專業(yè)維修所需的工時(shí)費(fèi)也相對(duì)較高，這些因素共同推高了整體維修支出。不過，“一般人不開”還涉及品牌定位、購(gòu)車門檻等多重因素，維修成本只是其中一個(gè)需要考量的方面。

從品牌定位來看，瑪莎拉蒂作為意大利百年豪華品牌，其產(chǎn)品本身就承載著高端圈層的身份象征意義。以總裁車型為例，V6版本起售價(jià)約142萬元，3.8T車型更是高達(dá)260萬元，這樣的購(gòu)車門檻已經(jīng)將大部分普通消費(fèi)者擋在門外。即便是入門級(jí)的Grecale GT版，其定價(jià)也遠(yuǎn)超主流家用車，更不用說MC20這類超跑車型，動(dòng)輒數(shù)百萬的售價(jià)本身就決定了它并非為大眾市場(chǎng)設(shè)計(jì)。此外，車輛的持有成本還包括保險(xiǎn)費(fèi)用，以總裁車型為例，第一年保險(xiǎn)費(fèi)用約2萬元，后續(xù)每年的保費(fèi)也維持在較高水平，這對(duì)于普通家庭而言是一筆不小的固定支出。

而從使用場(chǎng)景的角度分析，瑪莎拉蒂的車型設(shè)計(jì)更偏向于豪華商務(wù)或性能駕駛，并非以實(shí)用性為首要目標(biāo)。比如Levante作為SUV車型，雖然具備一定的通過性，但更多是為了滿足高端用戶對(duì)豪華與性能的雙重需求，而非日常家用的高性價(jià)比選擇。對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的普通消費(fèi)者來說，他們更傾向于選擇保養(yǎng)成本低、空間利用率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好的家用車，而瑪莎拉蒂在這些方面并不具備優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，二手瑪莎拉蒂的潛在買家也需要考慮車輛的后續(xù)維護(hù)成本，由于車齡和使用情況可能存在的隱性問題，加上定制化配件的高昂價(jià)格，二手車型的維修支出甚至可能高于新車，這也讓不少消費(fèi)者望而卻步。

最后，消費(fèi)觀念的差異也是重要因素。普通消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更注重車輛的性價(jià)比與長(zhǎng)期使用成本，而瑪莎拉蒂的目標(biāo)用戶群體則更看重品牌背后的文化底蘊(yùn)、設(shè)計(jì)美學(xué)以及駕駛體驗(yàn)帶來的精神滿足。這種消費(fèi)需求的不同，使得瑪莎拉蒂自然成為少數(shù)人才能觸及的選擇，而非大眾消費(fèi)的主流。綜合來看，維修成本只是影響普通消費(fèi)者選擇的因素之一，品牌定位、購(gòu)車門檻、使用場(chǎng)景與消費(fèi)觀念的差異，共同構(gòu)成了“一般人不開”的完整邏輯。