一般人不開昂科威Plus并非因為油耗太高或保養(yǎng)太貴，而是其定位與部分用戶的需求、預(yù)算匹配度存在差異。從官方數(shù)據(jù)與真實用戶反饋來看，昂科威Plus的油耗表現(xiàn)處于合理區(qū)間——2.0T車型WLTC綜合油耗低至7.78L/100km，部分用戶實際綜合油耗甚至能控制在7.5L左右，優(yōu)于同級別2.0T四驅(qū)SUV的平均水平；保養(yǎng)成本也與豐田RAV4、本田CR-V等主流合資SUV持平，常規(guī)小保養(yǎng)約600-800元，大保養(yǎng)約1500-2000元，并未出現(xiàn)“貴出一檔”的情況。其核心問題在于19.69萬-25.99萬的價格區(qū)間，以及每年約2.4萬元的綜合用車成本，對預(yù)算有限的家庭來說存在一定壓力，而若用戶追求極致性價比或硬派越野屬性，這款主打“美式舒適+科技實用”的中型SUV自然并非首選。

從產(chǎn)品定位來看，昂科威Plus更偏向注重品質(zhì)感與舒適性的家用場景。其全系標配主動降噪技術(shù)與多層隔音玻璃，能有效隔絕外界噪音，配合五連桿獨立懸掛的濾震效果，打造出同級領(lǐng)先的靜謐駕乘體驗，這一特性對追求“移動靜音艙”的家庭用戶極具吸引力。同時，Plus版本2833mm的軸距帶來了475L的常規(guī)后備廂空間，放倒后可擴展至1531L，足以容納嬰兒車、露營裝備等大件物品，完全適配多孩家庭或長途出行需求；艾維亞版本還配備適時四驅(qū)系統(tǒng)與越野模式，進一步提升復(fù)雜路況的通過性，兼顧家用與輕度戶外場景。

在技術(shù)配置層面，昂科威Plus的核心優(yōu)勢在于成熟可靠的動力組合與智能科技。2.0T可變缸發(fā)動機通過四缸/兩缸智能切換技術(shù)，在保證237馬力強勁動力的同時，實現(xiàn)了油耗的優(yōu)化；全系標配的9AT手自一體變速箱，平順性優(yōu)于同級別常見的雙離合變速箱，日常駕駛無頓挫感。智能交互方面，30英寸6K聯(lián)屏搭配高通8155芯片，車機響應(yīng)流暢無卡頓，支持FOTA升級與CarPlay互聯(lián)，操作邏輯貼近手機，降低了用戶的上手難度。這些配置雖提升了用車體驗，但也使得車輛成本相對較高，與部分用戶對“高性價比”的需求存在偏差。

此外，用戶的購車偏好差異也是重要因素。若用戶更傾向于15萬級自主SUV的高配置與低價格，或追求硬派越野車型的非承載式車身與強脫困能力，昂科威Plus自然不在其優(yōu)先考慮范圍內(nèi)。但對于預(yù)算充足、注重合資品牌可靠性、靜謐性與舒適科技配置的中產(chǎn)家庭而言，昂科威Plus的產(chǎn)品力與定位高度契合，是兼顧家用與品質(zhì)的優(yōu)質(zhì)選擇。

綜合來看，昂科威Plus并非“油耗高、保養(yǎng)貴”的車型，其“一般人不開”的核心原因在于產(chǎn)品定位與用戶需求的匹配度。它以美式舒適、科技實用與合資品質(zhì)為核心賣點，瞄準的是對駕乘體驗有較高要求的家用用戶群體，而非追求極致性價比或硬派越野屬性的消費者。只有當用戶的預(yù)算、用車場景與產(chǎn)品特性相契合時，才能真正感受到這款中型SUV的價值所在。