“730一般人開(kāi)不了”的說(shuō)法，實(shí)則指向寶馬7系（如735Li/740Li）的高端定位與使用門(mén)檻，而非絕對(duì)的駕駛能力限制。作為寶馬旗艦大型車(chē)，其91.9萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)、近5.4米的車(chē)長(zhǎng)與3.2米軸距，以及L2級(jí)駕駛輔助、空氣懸掛等高端配置，既帶來(lái)了越級(jí)的豪華體驗(yàn)，也對(duì)用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與駕駛適應(yīng)能力提出了要求。

從核心參數(shù)看，全系搭載的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（272馬力/381馬力）配合8AT變速箱，能實(shí)現(xiàn)5.4秒/6.7秒的0-100km/h加速，動(dòng)力儲(chǔ)備遠(yuǎn)超家用車(chē)；前雙叉臂+后多連桿空氣懸掛（帶軟硬高低調(diào)節(jié)），可在運(yùn)動(dòng)模式下保持操控精準(zhǔn)，舒適模式下過(guò)濾顛簸，但5.39米的車(chē)長(zhǎng)在狹窄路段或老小區(qū)停車(chē)時(shí)，需依賴(lài)740Li標(biāo)配的360°全景影像輔助，對(duì)新手的空間感知能力是考驗(yàn)。

使用成本上，95號(hào)燃油+7L左右的WLTC油耗，年均2萬(wàn)公里油費(fèi)約1.2萬(wàn)元，再加上91.9萬(wàn)起的購(gòu)車(chē)價(jià)、年均超2000元/次的保養(yǎng)費(fèi)用，以及選裝后排液晶屏（4.22萬(wàn)）、后輪轉(zhuǎn)向（1.2萬(wàn)）等配置的額外支出，決定了它更適配預(yù)算充足的用戶(hù)。而電動(dòng)吸合門(mén)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、iDrive車(chē)機(jī)系統(tǒng)（高通8155P芯片）等豪華配置，以及“運(yùn)動(dòng)與豪華兼顧”的品牌基因，讓其更貼合商務(wù)場(chǎng)景或高端私人用車(chē)需求，普通家用對(duì)空間與配置的剛需難以完全覆蓋其定位價(jià)值，這才是“一般人開(kāi)不了”的核心邏輯——它并非技術(shù)上無(wú)法駕馭，而是從經(jīng)濟(jì)、場(chǎng)景適配性上，與大眾家用車(chē)的用戶(hù)群體存在差異。

從核心參數(shù)看，全系搭載的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（272馬力/381馬力）配合8AT變速箱，能實(shí)現(xiàn)5.4秒/6.7秒的0-100km/h加速，動(dòng)力儲(chǔ)備遠(yuǎn)超家用車(chē)；前雙叉臂+后多連桿空氣懸掛（帶軟硬高低調(diào)節(jié)），可在運(yùn)動(dòng)模式下保持操控精準(zhǔn)，舒適模式下過(guò)濾顛簸，但5.39米的車(chē)長(zhǎng)在狹窄路段或老小區(qū)停車(chē)時(shí)，需依賴(lài)740Li標(biāo)配的360°全景影像輔助，對(duì)新手的空間感知能力是考驗(yàn)。

使用成本上，95號(hào)燃油+7L左右的WLTC油耗，年均2萬(wàn)公里油費(fèi)約1.2萬(wàn)元，再加上91.9萬(wàn)起的購(gòu)車(chē)價(jià)、年均超2000元/次的保養(yǎng)費(fèi)用，以及選裝后排液晶屏（4.22萬(wàn)）、后輪轉(zhuǎn)向（1.2萬(wàn)）等配置的額外支出，決定了它更適配預(yù)算充足的用戶(hù)。而電動(dòng)吸合門(mén)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、iDrive車(chē)機(jī)系統(tǒng)（高通8155P芯片）等豪華配置，以及“運(yùn)動(dòng)與豪華兼顧”的品牌基因，讓其更貼合商務(wù)場(chǎng)景或高端私人用車(chē)需求，普通家用對(duì)空間與配置的剛需難以完全覆蓋其定位價(jià)值，這才是“一般人開(kāi)不了”的核心邏輯——它并非技術(shù)上無(wú)法駕馭，而是從經(jīng)濟(jì)、場(chǎng)景適配性上，與大眾家用車(chē)的用戶(hù)群體存在差異。

再看用戶(hù)體驗(yàn)層面，5391mm車(chē)長(zhǎng)與3215mm軸距帶來(lái)的后排空間，搭配電動(dòng)遮陽(yáng)簾、寶華韋健音響等配置，能為商務(wù)出行營(yíng)造高端氛圍，740Li版本的后排液晶屏與座椅按摩功能更能滿(mǎn)足乘坐者的舒適需求。但對(duì)于日常僅需代步的普通用戶(hù)而言，這些商務(wù)屬性的配置使用率較低，反而會(huì)因車(chē)身尺寸過(guò)大增加城市通勤的不便。此外，L2級(jí)駕駛輔助雖能提升長(zhǎng)途駕駛的安全性，但系統(tǒng)的操作邏輯需要一定時(shí)間適應(yīng)，新手可能需要更長(zhǎng)的磨合周期才能熟練使用全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中這些功能。

綜合來(lái)看，“730開(kāi)不了”的說(shuō)法本質(zhì)是對(duì)其定位與用戶(hù)群體匹配度的描述。它以高端配置、強(qiáng)勁動(dòng)力和商務(wù)屬性為核心競(jìng)爭(zhēng)力，面向的是有經(jīng)濟(jì)實(shí)力且對(duì)用車(chē)場(chǎng)景有特定需求的用戶(hù)，而非技術(shù)層面的駕駛門(mén)檻限制。對(duì)于符合其定位的用戶(hù)而言，它是兼顧駕駛樂(lè)趣與豪華體驗(yàn)的理想選擇；而對(duì)于普通家用需求的用戶(hù)，其高購(gòu)車(chē)成本、使用成本與場(chǎng)景適配性的差異，才是導(dǎo)致“開(kāi)不了”認(rèn)知的關(guān)鍵。