汽車胎壓低于1.7bar時通常不建議繼續(xù)行駛，部分情況需參考車輛廠家規(guī)定或胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的報警提示。這一數(shù)值并非絕對標(biāo)準(zhǔn)，不同車型、輪胎類型的安全閾值存在差異，比如部分車輛在胎壓低于1.5bar或低于廠家推薦值時也需停止行駛。現(xiàn)代車輛普遍配備的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，會在胎壓低于一定數(shù)值（如部分系統(tǒng)在低于1.5bar時觸發(fā)報警）時提醒車主，美國高速委員會及輪胎廠商也對胎壓報警閾值有明確規(guī)范，以保障行車安全。若發(fā)現(xiàn)胎壓過低，應(yīng)及時靠邊檢查，無明顯損傷可充氣至正常胎壓后行駛，避免長時間低壓行駛對輪胎、輪轂造成損害，甚至引發(fā)爆胎風(fēng)險。

從具體數(shù)值的換算來看，胎壓低于20PSI（約1.38bar）時，輪胎側(cè)壁會因過度形變承受額外壓力，長期如此可能導(dǎo)致側(cè)壁出現(xiàn)裂縫、橡膠老化加速，同時行駛阻力增大，車輛操控性下降，方向盤變沉、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度降低，高速行駛時甚至可能出現(xiàn)“飄”的感覺，增加安全隱患。而當(dāng)胎壓接近0bar時，輪胎完全失去支撐力，此時必須立即停車，絕不能繼續(xù)行駛，否則輪胎與輪轂邊緣直接摩擦，不僅會損壞輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還可能導(dǎo)致輪轂變形，維修成本大幅增加。

不同場景下的胎壓管理也需注意細(xì)節(jié)。熱車狀態(tài)下，輪胎因摩擦生熱會使胎壓略有上升，若此時胎壓仍低于1.7bar，說明冷車時的胎壓已處于更低水平，需重點檢查輪胎是否存在慢撒氣或扎釘?shù)葐栴}；對于未配備胎壓監(jiān)測的車輛，可通過胎壓計定期檢測，1.5bar是這類車輛的安全參考下限，低于該數(shù)值時需及時充氣。此外，美國高速委員會規(guī)定胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值75%時需報警，輪胎廠商則要求胎壓降低30%時觸發(fā)提示，這意味著當(dāng)車輛標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.5bar時，胎壓低于1.875bar（標(biāo)準(zhǔn)值75%）或1.75bar（降低30%）時，監(jiān)測系統(tǒng)會發(fā)出警報，車主需根據(jù)提示及時處理。

處理胎壓過低問題時，需遵循“先檢查后行動”的原則。發(fā)現(xiàn)胎壓報警后，應(yīng)先觀察輪胎外觀，若有明顯鼓包、扎釘或漏氣聲，需更換備胎或聯(lián)系救援；若外觀無異常，可使用車載充氣泵充氣至廠家推薦胎壓（通常標(biāo)注在駕駛員側(cè)車門框或油箱蓋上），充氣后需復(fù)位胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。需要注意的是，低壓行駛的危害具有累積性，即使短時間內(nèi)未出現(xiàn)爆胎，長期低壓也會導(dǎo)致輪胎胎面磨損不均，縮短使用壽命，增加后續(xù)更換成本。

綜合來看，胎壓管理是車輛日常維護的重要環(huán)節(jié)，需結(jié)合車輛配置、行駛場景及權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)綜合判斷。車主應(yīng)養(yǎng)成定期檢查胎壓的習(xí)慣，關(guān)注胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的提示，遇到胎壓過低時及時處理，避免因小疏忽引發(fā)安全事故。無論是遵循1.7bar的通用閾值，還是參考廠家的個性化規(guī)定，核心都是通過科學(xué)的胎壓管理，保障輪胎性能與行車安全，讓每一次出行都更放心。