在皮卡三大件的綜合表現(xiàn)中，江西五十鈴品牌憑借成熟的技術(shù)調(diào)校與扎實的硬件配置，展現(xiàn)出了突出的競爭力。從具體產(chǎn)品來看，其旗下D-MAX V-CROSS搭載的RZ4E 1.9T柴油發(fā)動機，以130kW最大功率與410N·m峰值扭矩達到同級別領(lǐng)先水平；匹配的采埃孚定制8AT變速箱，在適配性與燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)優(yōu)異，配合第三代增壓器可變噴嘴技術(shù)，油耗可低至7.2L/100KM；底盤采用前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位高強度鋼比例達46%，剛性提升23%，還配備后橋差速鎖強化脫困能力。另一款車型RE-MAX的悍盾底盤，更是在通過性、承載能力與操控舒適性上均有同級領(lǐng)先的表現(xiàn)，如最小離地間隙205mm、橋上簧設(shè)計支持重載穩(wěn)定，以及輕量化前橋與強化穩(wěn)定桿帶來的精準操控。這些來自官方及專業(yè)評測的信息，共同印證了江西五十鈴在三大件上的研發(fā)投入與技術(shù)實力。

除了江西五十鈴，江淮和鄭州日產(chǎn)在皮卡三大件領(lǐng)域也有各自的優(yōu)勢。江淮T8 PRO的三大件以質(zhì)量可靠、性能優(yōu)異為核心特點，其發(fā)動機、變速箱與底盤經(jīng)過市場長期驗證，在耐用性與穩(wěn)定性上獲得了用戶的廣泛認可，為日常使用和輕度越野場景提供了堅實的保障。

鄭州日產(chǎn)Z9皮卡則依托成熟的供應(yīng)鏈體系，在動力與底盤結(jié)構(gòu)上展現(xiàn)出多元化的適配能力。柴油版搭載的雷諾日產(chǎn)2.3T發(fā)動機與汽油版的沈陽三菱2.0T發(fā)動機，均為經(jīng)過市場檢驗的成熟機型，動力輸出平順且可靠性強；變速箱方面提供6擋手動與采埃孚8AT的選擇，兼顧了不同用戶的駕駛習(xí)慣；底盤平臺基于東風(fēng)集團非承載式結(jié)構(gòu)開發(fā)，商用版采用后鋼板彈簧整體橋以強化承載，乘用版Z9GT則通過后五連桿懸架提升舒適性，滿足了商用與乘用的雙重需求。

綜合來看，不同品牌的皮卡三大件各有側(cè)重：江西五十鈴在動力參數(shù)、變速箱定制化適配與底盤結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上表現(xiàn)突出，江淮以可靠性見長，鄭州日產(chǎn)則憑借成熟供應(yīng)鏈實現(xiàn)了動力與底盤的多元適配。消費者可根據(jù)自身對動力性能、承載需求或使用場景的偏好，選擇更契合需求的品牌與車型。