開(kāi)熱風(fēng)時(shí)開(kāi)AC能除霧，且在車窗起霧時(shí)開(kāi)AC除霧效果更優(yōu)，無(wú)霧時(shí)則不開(kāi)AC更好。AC鍵控制的壓縮機(jī)不僅負(fù)責(zé)制冷，還具備除濕功能，而車窗起霧的核心原因正是車內(nèi)空氣濕度較高。當(dāng)車窗已有霧氣需要快速消除時(shí)，開(kāi)啟AC可通過(guò)冷凝作用迅速降低車內(nèi)濕度，配合外循環(huán)模式能大幅提升除霧效率，避免單純開(kāi)熱風(fēng)初期加劇霧氣、耗時(shí)較長(zhǎng)的問(wèn)題；若車內(nèi)無(wú)霧，僅需暖風(fēng)取暖時(shí)，開(kāi)啟AC會(huì)增加壓縮機(jī)運(yùn)行的燃油消耗，此時(shí)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱供暖即可滿足需求。此外，多數(shù)車輛的一鍵除霧功能會(huì)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)AC與外循環(huán)，這也印證了AC在除霧場(chǎng)景中的必要性。根據(jù)不同情況靈活切換AC開(kāi)關(guān)，既能保障駕駛視線清晰，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與乘坐舒適度。

從除霧效率與體驗(yàn)來(lái)看，開(kāi)AC與不開(kāi)AC的差異十分明顯。若不開(kāi)啟AC僅用熱風(fēng)除霧，雖然最終能通過(guò)空氣升溫降低相對(duì)濕度實(shí)現(xiàn)除霧，但初期熱空氣接觸冷車窗時(shí)，可能因溫差導(dǎo)致水汽短暫凝結(jié)，反而讓霧氣更濃，后續(xù)升溫除濕的過(guò)程通常需要3-5分鐘，對(duì)急于上路的車主來(lái)說(shuō)不夠高效；而開(kāi)啟AC后，壓縮機(jī)啟動(dòng)帶來(lái)的除濕效果能在1-2分鐘內(nèi)快速降低車內(nèi)濕度，配合外循環(huán)引入的干燥外界空氣，霧氣會(huì)迅速消散，且熱風(fēng)模式下吹出的干燥暖風(fēng)還能避免冷風(fēng)直吹帶來(lái)的不適感。

不同氣候環(huán)境下的策略選擇也需靈活調(diào)整。北方冬季空氣干燥，車窗除霧后可關(guān)閉AC，同時(shí)稍留車窗縫隙保持空氣流通，既能維持車內(nèi)溫度，又能借助外界低濕度空氣防止霧氣復(fù)發(fā)；南方冬季濕冷空氣頻繁，即使除霧完成，車內(nèi)殘留的濕氣仍可能導(dǎo)致霧氣反復(fù)，建議持續(xù)開(kāi)啟AC并保持外循環(huán)，利用壓縮機(jī)的持續(xù)除濕功能穩(wěn)定車內(nèi)濕度，避免頻繁除霧影響駕駛專注度。

此外，循環(huán)模式的配合對(duì)除霧效果也至關(guān)重要。除霧階段開(kāi)啟外循環(huán)是關(guān)鍵，它能將車內(nèi)潮濕空氣排出，引入外界相對(duì)干燥的空氣，加速濕度下降；當(dāng)車窗徹底無(wú)霧后，可切換至內(nèi)循環(huán)保溫，但需每隔15-20分鐘切換一次外循環(huán)，每次保持2-3分鐘，既能維持車內(nèi)溫暖，又能避免長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致車內(nèi)濕度再次升高。合理結(jié)合AC開(kāi)關(guān)與循環(huán)模式，能在保障視線清晰的同時(shí)，平衡油耗與舒適感，讓冬季駕駛更省心。

總之，開(kāi)熱風(fēng)時(shí)是否開(kāi)啟AC需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景判斷：起霧時(shí)優(yōu)先開(kāi)啟AC以快速除濕除霧，無(wú)霧時(shí)關(guān)閉AC以節(jié)省燃油；配合外循環(huán)加速除霧，根據(jù)氣候調(diào)整AC使用時(shí)長(zhǎng)，再結(jié)合循環(huán)模式的切換，就能高效解決車窗起霧問(wèn)題，既確保駕駛安全，又能提升冬季用車的舒適度與經(jīng)濟(jì)性。