2025年國(guó)內(nèi)燃油車(chē)銷(xiāo)量最高的品牌是大眾。從乘聯(lián)會(huì)及相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾品牌在燃油車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的統(tǒng)治力：上半年燃油車(chē)型銷(xiāo)量TOP20中，大眾包攬前四里的三個(gè)席位，朗逸以140099輛穩(wěn)居榜首，帕薩特、速騰、邁騰也均進(jìn)入前列；燃油轎車(chē)銷(xiāo)量前十里，大眾更是占據(jù)前五的四席，朗逸、速騰、帕薩特、邁騰的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)顯著。盡管吉利、日產(chǎn)等品牌旗下車(chē)型也表現(xiàn)亮眼，但大眾憑借多款主力車(chē)型的穩(wěn)定輸出，在2025年燃油車(chē)市場(chǎng)的品牌銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)中暫居首位。

從季度數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾品牌的強(qiáng)勢(shì)貫穿全年。2025年第一季度，大眾朗逸雖被吉利星越L短暫超越，但憑借轎車(chē)市場(chǎng)的深厚積淀迅速回升，上半年以13.69萬(wàn)輛的燃油轎車(chē)銷(xiāo)量再次登頂，與日產(chǎn)軒逸的競(jìng)爭(zhēng)中保持微弱領(lǐng)先。進(jìn)入下半年，日系品牌雖有反撲——10月日產(chǎn)軒逸以33903輛拿下單月燃油車(chē)銷(xiāo)冠，但大眾朗逸、帕薩特等車(chē)型的月度銷(xiāo)量始終穩(wěn)定在2.5萬(wàn)輛以上，憑借“多車(chē)型矩陣”的策略，將品牌整體銷(xiāo)量的波動(dòng)降至最低。這種“多點(diǎn)開(kāi)花”的布局，讓大眾在燃油車(chē)市場(chǎng)的份額始終保持在15%以上，遠(yuǎn)超其他單一品牌。

大眾品牌的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量數(shù)字上，更源于其對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。以朗逸為例，其1.5L+6AT的動(dòng)力組合兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性，軸距2688mm的空間表現(xiàn)滿足家庭用戶需求；帕薩特作為中型車(chē)標(biāo)桿，憑借2871mm的軸距和成熟的商務(wù)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)期占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)前三。這些車(chē)型雖未采用激進(jìn)的新技術(shù)，但“皮實(shí)耐用、維修便捷”的口碑，以及12萬(wàn)-25萬(wàn)元的價(jià)格覆蓋，精準(zhǔn)擊中了務(wù)實(shí)消費(fèi)者的痛點(diǎn)，成為其銷(xiāo)量長(zhǎng)紅的核心邏輯。

值得注意的是，自主品牌在燃油車(chē)市場(chǎng)的突圍也為競(jìng)爭(zhēng)注入新活力。吉利星越L上半年以115015輛成為自主品牌燃油車(chē)冠軍，其全系標(biāo)配的沃爾沃2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、2845mm軸距的大空間，以及補(bǔ)貼后低于13萬(wàn)元的價(jià)格，展現(xiàn)出“以技術(shù)換市場(chǎng)”的決心；長(zhǎng)安CS75PLUS、逸動(dòng)等車(chē)型進(jìn)入銷(xiāo)量前二十，也體現(xiàn)出自主品牌在設(shè)計(jì)、配置上的進(jìn)步。不過(guò)，相較于大眾“轎車(chē)+SUV”的全品類(lèi)覆蓋，自主品牌仍以單一車(chē)型突破為主，暫未形成品牌層面的全面壓制。

整體而言，2025年燃油車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局雖有變化，但大眾品牌憑借長(zhǎng)期積累的用戶基礎(chǔ)、穩(wěn)定的產(chǎn)品矩陣和務(wù)實(shí)的市場(chǎng)策略，依然占據(jù)銷(xiāo)量榜首。而自主品牌的崛起與日系品牌的反撲，也讓燃油車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨多元——這種“傳統(tǒng)豪強(qiáng)穩(wěn)守、新勢(shì)力突圍”的態(tài)勢(shì)，不僅反映出消費(fèi)者需求的分化，也為燃油車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展留下了更多可能性。