2025年豪華品牌燃油車銷量仍以BBA（奔馳、寶馬、奧迪）占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，其他豪華品牌則在細(xì)分市場維持小規(guī)模銷量。從2025年10月的燃油中大型車零售銷量榜單來看，奔馳E級以12824輛拿下第一，奧迪A6L以12277輛緊隨其后，寶馬5系以9240輛位列第三，三者合計(jì)銷量占榜單豪華品牌燃油車總銷量的絕大部分；而沃爾沃S90、捷豹XFL、紅旗H9等車型銷量均未過2000輛，與BBA的銷量規(guī)模存在明顯差距。在主流燃油轎車銷量排名中，寶馬3系、奔馳E級、奧迪A6L也成功躋身前30位，進(jìn)一步印證了BBA在豪華燃油車市場的穩(wěn)固地位。盡管新能源豪華車型不斷涌現(xiàn)，但BBA憑借長期積累的品牌溢價(jià)、成熟的產(chǎn)品力以及對商務(wù)社交等場景的精準(zhǔn)適配，依然牢牢抓住了部分消費(fèi)者的核心訴求，在燃油豪華車領(lǐng)域保持著難以撼動的主流選擇地位。

從具體車型的市場表現(xiàn)來看，BBA各車系的優(yōu)勢各有側(cè)重。寶馬3系以13436輛的月銷量在30萬元以上燃油車型中登頂，其入門款價(jià)格下探至20多萬元，降低了消費(fèi)者的購買門檻，同時(shí)在豪華與運(yùn)動的平衡上精準(zhǔn)契合年輕用戶需求；奔馳E級憑借商務(wù)屬性和舒適性，成為商務(wù)人士的首選，穩(wěn)定的銷量背后是其對高端社交場景的深刻理解；奧迪A6L則以均衡的產(chǎn)品力和品牌影響力，在政務(wù)與商務(wù)市場持續(xù)發(fā)力。此外，奧迪Q5L作為豪華SUV的代表，滿足了家庭用戶對空間和通過性的需求，而寶馬5系則在兼顧豪華感的同時(shí)，保留了品牌標(biāo)志性的運(yùn)動基因，進(jìn)一步豐富了BBA的產(chǎn)品矩陣。

從市場結(jié)構(gòu)來看，2025年1-10月中國豪華車市場整體均價(jià)為35.9萬元，較2024年略有下降，但30萬元以上高端市場中，燃油車仍占據(jù)主要份額，其中30-40萬元區(qū)間燃油車占比57%，40萬元以上區(qū)間占比63%。這一數(shù)據(jù)表明，盡管新能源車型的滲透率不斷提升，但燃油豪華車在高端市場的根基依然穩(wěn)固。尤其是在商務(wù)接待、長途出行等場景中，燃油車無需依賴充電設(shè)施的便利性，以及傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)帶來的線性動力輸出和駕駛質(zhì)感，仍是部分消費(fèi)者不愿妥協(xié)的選擇。

值得注意的是，其他豪華品牌并未完全放棄燃油車市場，而是在細(xì)分領(lǐng)域?qū)ふ彝黄瓶凇＠缥譅栁諷90以安全性能為核心賣點(diǎn)，捷豹XFL憑借獨(dú)特的英倫設(shè)計(jì)吸引小眾用戶，紅旗H9則以自主高端品牌的身份，在商務(wù)市場中占據(jù)一席之地。這些車型雖然銷量規(guī)模無法與BBA相比，但它們的存在豐富了市場選擇，也體現(xiàn)了豪華車市場的多元化需求。

整體而言，2025年豪華品牌燃油車市場呈現(xiàn)出“BBA主導(dǎo)，細(xì)分突圍”的格局。BBA憑借品牌、產(chǎn)品和渠道的綜合優(yōu)勢，繼續(xù)領(lǐng)跑市場；而其他品牌則通過差異化定位，在特定用戶群體中保持影響力。盡管新能源浪潮不可逆轉(zhuǎn)，但燃油豪華車在短期內(nèi)仍將以其獨(dú)特的價(jià)值，在高端汽車市場中占據(jù)重要位置。