日常駕駛中自動(dòng)駐車(chē)功能可以長(zhǎng)期開(kāi)啟，但需根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景靈活調(diào)整。作為提升駕駛便利性與安全性的智能配置，自動(dòng)駐車(chē)（AUTO HOLD）通過(guò)傳感器檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，在短停、坡道起步時(shí)自動(dòng)施加剎車(chē)，有效避免溜車(chē)與倒滑風(fēng)險(xiǎn)，減少駕駛員頻繁切換踏板的疲勞；不過(guò)其并非適用于所有場(chǎng)景，如堵車(chē)緩慢跟車(chē)時(shí)，頻繁啟?？赡苡绊懫巾樞?，倒車(chē)時(shí)若油門(mén)控制不當(dāng)也易引發(fā)意外，需臨時(shí)關(guān)閉。該功能通常需手動(dòng)開(kāi)啟，解除條件包括踩油門(mén)、解安全帶或開(kāi)車(chē)門(mén)，制動(dòng)期間下車(chē)需掛P擋或拉手剎，駕駛員需熟悉車(chē)輛的操作邏輯，結(jié)合路況合理使用，才能讓這一功能發(fā)揮最大價(jià)值。

從功能設(shè)計(jì)的初衷來(lái)看，自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)是為適配現(xiàn)代城市駕駛場(chǎng)景而生的。在早晚高峰的擁堵路段，若車(chē)輛處于緩慢蠕動(dòng)狀態(tài)，持續(xù)開(kāi)啟自動(dòng)駐車(chē)可能導(dǎo)致剎車(chē)與動(dòng)力的頻繁切換，影響行駛平順性，此時(shí)臨時(shí)關(guān)閉可讓駕駛更流暢；而在等紅燈、臨時(shí)?？康榷掏?chǎng)景下，開(kāi)啟該功能能解放右腳，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)的疲勞，同時(shí)借助系統(tǒng)精準(zhǔn)的剎車(chē)力控制，有效防止溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，尤其適合新手駕駛員。

對(duì)于不同駕駛需求的人群，自動(dòng)駐車(chē)的使用策略也應(yīng)有所區(qū)別。新手司機(jī)在上坡起步時(shí)，往往因油離配合不當(dāng)（手動(dòng)擋）或油門(mén)控制不精準(zhǔn)（自動(dòng)擋）導(dǎo)致車(chē)輛倒滑，此時(shí)自動(dòng)駐車(chē)的“坡道輔助”特性可發(fā)揮關(guān)鍵作用：系統(tǒng)會(huì)在駕駛員松開(kāi)剎車(chē)后繼續(xù)保持制動(dòng)，直到油門(mén)踏板踩下且驅(qū)動(dòng)力足夠時(shí)才解除，大幅降低上坡起步的操作難度。但對(duì)于習(xí)慣手動(dòng)控制車(chē)輛狀態(tài)的老司機(jī)而言，在倒車(chē)入庫(kù)等需要精細(xì)操控的場(chǎng)景中，自動(dòng)駐車(chē)可能會(huì)因“油門(mén)觸發(fā)解除”的邏輯限制駕駛靈活性——若油門(mén)力度控制不當(dāng)，車(chē)輛可能突然竄動(dòng)，因此建議倒車(chē)前臨時(shí)關(guān)閉該功能。

值得注意的是，自動(dòng)駐車(chē)的安全邏輯需要駕駛員充分熟悉。當(dāng)車(chē)輛處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，若駕駛員解開(kāi)安全帶或打開(kāi)車(chē)門(mén)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)警示，此時(shí)需及時(shí)掛入P擋或手動(dòng)開(kāi)啟電子手剎，否則可能因制動(dòng)解除引發(fā)溜車(chē)。此外，雖然長(zhǎng)期開(kāi)啟自動(dòng)駐車(chē)不會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)造成過(guò)度磨損（系統(tǒng)僅在必要時(shí)施加適量剎車(chē)力，而非持續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)），但仍需定期通過(guò)車(chē)輛自檢或?qū)I(yè)檢測(cè)確認(rèn)剎車(chē)系統(tǒng)狀態(tài)，確保傳感器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。

歸根結(jié)底，自動(dòng)駐車(chē)是輔助駕駛的工具，而非替代駕駛員判斷的“萬(wàn)能開(kāi)關(guān)”。駕駛員需結(jié)合路況、駕駛場(chǎng)景與自身操作習(xí)慣，靈活調(diào)整功能狀態(tài)：在適合的場(chǎng)景中借助其提升便利性，在復(fù)雜場(chǎng)景中主動(dòng)接管車(chē)輛控制，才能在享受科技帶來(lái)的便利時(shí)，始終守住安全駕駛的核心原則。