車主不愿意辦理ETC的主要原因集中在設(shè)備使用的便利性不足、報銷流程繁瑣、銷卡麻煩、對新型設(shè)備的期待以及使用頻率低等方面。具體來看，換車時ETC設(shè)備需重新解鎖甚至更換老型號，流程較為復(fù)雜；報銷發(fā)票需下載特定APP、發(fā)送郵箱并合并打印，步驟繁瑣；銷卡需前往柜臺解綁且等待周期長達40天，耗時耗力；部分用戶期待更便捷的無卡ETC等新型設(shè)備，暫時持觀望態(tài)度；少數(shù)車主反饋存在扣費異常情況（未證實）；此外，不頻繁跑高速的車主認為辦理ETC的必要性較低。這些因素共同導(dǎo)致部分車主對ETC辦理持猶豫或拒絕態(tài)度。

從設(shè)備本身的使用場景來看，部分車主的用車需求與ETC的核心優(yōu)勢存在錯位。對于日常通勤以城市道路為主、僅在節(jié)假日偶爾短途出行的車主而言，ETC“快速通行”的價值難以充分體現(xiàn)——單次高速通行節(jié)省的幾分鐘時間，不足以抵消辦理與維護設(shè)備的成本。這類車主更傾向于選擇傳統(tǒng)人工通道，即便排隊也不會對出行效率造成明顯影響，因此主觀上缺乏辦理ETC的動力。

而技術(shù)迭代的預(yù)期也讓部分車主選擇觀望。隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展，無卡ETC、車牌識別支付等新型通行方式逐漸進入公眾視野。相比需要插卡、設(shè)備綁定車輛的傳統(tǒng)ETC，無卡模式無需物理設(shè)備，通過云端綁定車牌即可實現(xiàn)扣費，減少了設(shè)備拆卸、更換的麻煩。這類潛在的更優(yōu)方案，使得部分對技術(shù)敏感度較高的車主暫時擱置了ETC辦理計劃，等待更便捷的解決方案落地。

報銷流程的復(fù)雜性則成為商務(wù)出行車主的主要顧慮。對于需要頻繁報銷高速費用的車主而言，ETC發(fā)票需通過“票根”APP申請、發(fā)送至郵箱，再用辦公軟件合并打印的流程，遠不如人工通道直接索取紙質(zhì)發(fā)票便捷。尤其是多人共用車輛的企業(yè)用戶，發(fā)票歸屬與合并的操作成本較高，部分車主因此更傾向于選擇人工通道，以簡化報銷環(huán)節(jié)。

值得注意的是，少數(shù)車主對ETC的扣費準確性存在疑慮。盡管相關(guān)反饋尚未得到官方證實，但個別用戶分享的“莫名扣費”“金額不符”等經(jīng)歷，通過社交平臺傳播后，容易引發(fā)其他車主的信任顧慮。這種對扣費透明度的擔憂，也成為部分車主拒絕辦理ETC的心理因素之一。

綜合來看，車主對ETC的接受度差異，本質(zhì)上是用戶需求與現(xiàn)有服務(wù)體驗不匹配的體現(xiàn)。從設(shè)備功能迭代到流程優(yōu)化，若能針對換車解綁、報銷便捷性、扣費透明度等痛點進行改進，同時結(jié)合不同車主的使用頻率提供靈活方案，將進一步提升ETC的用戶接受度。