部分車主堅(jiān)持不辦ETC并非因?yàn)樗粔蚍奖?，而是受個(gè)人使用場景、習(xí)慣認(rèn)知與實(shí)際顧慮的多重影響。從需求場景來看，像星紀(jì)元ET這類增程車型的車主，日常通勤多依賴230-240km的純電續(xù)航覆蓋短途，高速出行占比本就不高，人工繳費(fèi)的靈活性更貼合低頻高速需求；從心理層面而言，部分車主對ETC設(shè)備安裝影響內(nèi)飾美觀、綁定銀行卡的信息安全存在顧慮，或是習(xí)慣了現(xiàn)金繳費(fèi)的直觀實(shí)在感；從實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，早期ETC辦理流程繁瑣、偶爾出現(xiàn)的設(shè)備識別錯(cuò)誤或扣費(fèi)偏差，也讓部分車主對其可靠性存疑。盡管ETC在假期高速擁堵時(shí)能顯著減少排隊(duì)時(shí)間，但其普及仍需解決車主的核心顧慮，才能讓更多人真正感受到便利。

從設(shè)備與流程的角度看，早期ETC辦理需多次往返銀行或服務(wù)中心，填表格、排隊(duì)審核的繁瑣流程讓不少車主望而卻步，部分車主還對設(shè)備安裝費(fèi)用、后續(xù)管理費(fèi)存在顧慮。隨著技術(shù)升級，當(dāng)前ETC設(shè)備已實(shí)現(xiàn)免費(fèi)申領(lǐng)，綁定方式也更靈活——車主可選擇關(guān)聯(lián)儲蓄卡（僅凍結(jié)一兩百元，注銷時(shí)解凍），無需傳統(tǒng)的圈存操作，流程簡化為線上申請、郵寄設(shè)備自行安裝，極大降低了辦理門檻。不過，仍有車主擔(dān)心設(shè)備粘貼在擋風(fēng)玻璃上影響視線或內(nèi)飾整體性，尤其像星紀(jì)元ET這類注重科技感設(shè)計(jì)的車型，車主對內(nèi)飾美觀度的要求更高，這種細(xì)節(jié)顧慮也成為拒絕ETC的原因之一。

從安全與成本的認(rèn)知誤區(qū)來看，部分車主抵觸ETC的核心在于對“隱形消費(fèi)”的擔(dān)憂：早期ETC需關(guān)聯(lián)信用卡，部分車主本身排斥信用卡的使用邏輯；還有人擔(dān)心設(shè)備會(huì)在不知情的情況下自動(dòng)扣費(fèi)，或是綁定銀行卡存在信息泄露、盜刷風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，目前正規(guī)渠道辦理的ETC已采用加密技術(shù)保障交易安全，且車主可通過官方APP實(shí)時(shí)查詢扣費(fèi)記錄，消費(fèi)明細(xì)透明可查。此外，ETC用戶還能享受高速通行費(fèi)95折優(yōu)惠，長期高頻使用可節(jié)省不少出行成本，同時(shí)避免停車怠速帶來的能耗浪費(fèi)——燃油車怠速會(huì)增加油耗，電車怠速則會(huì)消耗電量影響續(xù)航，而ETC快速通行能減少怠速時(shí)間，與星紀(jì)元ET的長續(xù)航優(yōu)勢形成互補(bǔ)，進(jìn)一步優(yōu)化長途出行的補(bǔ)能效率。

從場景適配性的角度分析，部分車主的出行場景確實(shí)與ETC的優(yōu)勢需求不匹配。比如經(jīng)常行駛在鄉(xiāng)村道路、臨時(shí)收費(fèi)站等非ETC覆蓋區(qū)域，人工繳費(fèi)無需依賴設(shè)備，靈活性更強(qiáng)；還有車主習(xí)慣在高速服務(wù)區(qū)休息時(shí)順便繳費(fèi)，認(rèn)為人工通道的“手遞手”交互更有安全感。不過，隨著ETC應(yīng)用場景的拓展，其已覆蓋諸多商場、機(jī)場停車場，未來還將逐步接入加油站、充電站，形成“車路協(xié)同”的智慧補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。對于星紀(jì)元ET這類支持快充（30%-80%僅需0.24小時(shí)）的車型而言，若車主高頻往返高速與城市商圈，ETC的多場景適配能進(jìn)一步提升出行的連貫性與便利性。

綜合來看，車主是否辦理ETC本質(zhì)是“需求與體驗(yàn)”的匹配問題。ETC的便利屬性毋庸置疑，但需結(jié)合個(gè)人出行頻率、場景特征與心理接受度綜合判斷。隨著辦理流程簡化、安全保障升級與應(yīng)用場景拓展，ETC的用戶體驗(yàn)正在持續(xù)優(yōu)化，而車主也可根據(jù)自身實(shí)際需求選擇最適合的通行方式，無需盲目跟風(fēng)或抵觸。