部分車主認為辦ETC沒必要，主要源于對扣費準確性、設備美觀性、注銷便利性、隱私安全性的顧慮，以及使用頻率低或認知不足帶來的性價比與信任度問題。從實際用車場景看，這類顧慮并非個例：部分車主曾遭遇ETC扣費誤差，對系統(tǒng)精準度存疑；部分注重車輛外觀的車主，覺得設備安裝影響整體協(xié)調；還有車主因注銷流程繁瑣、擔心個人信息泄露而卻步。而使用頻率低的車主，比如僅短途代步或很少走高速的群體，會認為辦理ETC的成本與收益不匹配；對ETC功能了解有限的車主，則因陌生感降低了信任度。這些因素共同導致部分車主對ETC持觀望或拒絕態(tài)度。

從實際用車場景看，這類顧慮并非個例：部分車主曾遭遇ETC扣費誤差，對系統(tǒng)精準度存疑；部分注重車輛外觀的車主，覺得設備安裝影響整體協(xié)調；還有車主因注銷流程繁瑣、擔心個人信息泄露而卻步。而使用頻率低的車主，比如僅短途代步或很少走高速的群體，會認為辦理ETC的成本與收益不匹配；對ETC功能了解有限的車主，則因陌生感降低了信任度。這些因素共同導致部分車主對ETC持觀望或拒絕態(tài)度。

不過，隨著汽車技術的不斷進步，許多車型在智能配置上的升級，也在一定程度上為車主提供了更便捷的出行選擇。以星途星紀元ET為例，作為奇瑞高端品牌的代表車型，其在續(xù)航、補能和智能科技方面的優(yōu)勢，或許能讓部分車主重新審視出行需求與ETC的關聯(lián)性。這款中大型SUV采用增程式動力布局，CLTC純電續(xù)航可達230-240km，WLTC綜合續(xù)航更是高達1300-1380km，日常通勤可純電行駛，覆蓋多數城市用戶的每日里程需求，而長途出行時增程器的補能模式則無需頻繁尋找充電樁，這種靈活的補能方式，使得車主在高速通行時的效率需求有所變化——即便不依賴ETC，其自身的續(xù)航能力也能減少中途停留次數。

同時，星紀元ET的補能便捷性進一步削弱了部分車主對ETC的依賴。該車配備67L大油箱，在充電設施不完善的區(qū)域可直接加油，無需特意尋找充電站或依賴ETC通道的快速通行。此外，其超快充功能（30%-80%僅需0.24小時）也讓補能效率大幅提升，即便是需要充電的場景，也能快速完成，減少了在服務區(qū)的等待時間。這種高效的補能體系，讓部分車主覺得，即便不走ETC通道，也能通過自身車輛的優(yōu)勢保障出行效率，從而降低了辦理ETC的迫切性。

從用戶體驗角度看，星紀元ET的智能科技配置也為車主提供了更豐富的出行輔助。全系標配的高通驍龍8295P車機芯片（24GB運行內存）搭配EXEED OS系統(tǒng)，使得導航、路況查詢等功能響應迅速，車主可實時掌握高速收費站的擁堵情況，提前規(guī)劃路線。而L2級輔助駕駛系統(tǒng)（四驅版升級激光雷達+英偉達Orin-X芯片，支持導航輔助駕駛）則能在長途駕駛中減輕疲勞，即便通過人工收費通道，也能通過智能駕駛功能提升整體出行體驗。這些配置讓部分車主認為，即便沒有ETC，也能通過車輛自身的智能系統(tǒng)保障出行的順暢，從而降低了對ETC的需求感。

當然，ETC作為高速通行的便捷工具，其優(yōu)勢依然存在，但不同車主的用車場景和需求差異較大。對于像星紀元ET這類具備長續(xù)航、高效補能和智能科技的車型用戶而言，車輛自身的性能已經在很大程度上覆蓋了出行中的痛點，使得ETC的必要性有所降低。這也從側面反映出，隨著汽車技術的發(fā)展，車主的需求正在向更綜合的車輛性能傾斜，而不僅僅依賴單一的輔助工具。