電動(dòng)車十大名牌中，蔚來(lái)、吉利（旗下睿藍(lán)）、雅迪等品牌均推出了換電車型，換電車型與普通充電車型的價(jià)格差異因品牌和服務(wù)模式而異，部分品牌通過(guò)電池租賃降低購(gòu)車成本，也有品牌換電車型售價(jià)略高于同系列充電車型。

從具體品牌來(lái)看，蔚來(lái)的ES8、ES6、EC6等車型支持換電，若選擇BaaS電池租賃服務(wù)，購(gòu)車成本可顯著降低，如蔚來(lái)螢火蟲有望降至10萬(wàn)元左右；吉利旗下睿藍(lán)7作為10萬(wàn)級(jí)換電車型，兼顧續(xù)航與智駕功能；雅迪VFLY品牌的L80K換電車型售價(jià)7690元，比同系列非換電的L100MAX典藏版高700元。換電模式為用戶提供了高效補(bǔ)能選擇，而價(jià)格差異則體現(xiàn)了技術(shù)配置、服務(wù)模式對(duì)購(gòu)車成本的影響，既有降低門檻的方案，也有因換電技術(shù)加持帶來(lái)的合理溢價(jià)。

從具體品牌來(lái)看，蔚來(lái)的ES8、ES6、EC6等車型均支持換電服務(wù)，其創(chuàng)新的BaaS電池租賃模式可大幅降低購(gòu)車門檻，例如蔚來(lái)螢火蟲車型若采用該服務(wù)，購(gòu)車成本有望控制在10萬(wàn)元左右，適配蔚來(lái)第四代換電站的高效換電體系；吉利旗下睿藍(lán)7定位10萬(wàn)級(jí)換電車型，不僅實(shí)現(xiàn)了600公里續(xù)航，還搭載了智駕功能，在滿足日常出行需求的同時(shí)，為用戶提供了靈活補(bǔ)能選擇。雅迪則在電動(dòng)自行車領(lǐng)域布局換電產(chǎn)品，其VFLY品牌下的L80K換電車型售價(jià)7690元，對(duì)比同系列非換電的L100MAX典藏版6990元的價(jià)格，存在700元的合理溢價(jià)，這一差異源于換電技術(shù)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)的特殊設(shè)計(jì)以及配套服務(wù)的附加價(jià)值。

除頭部品牌外，更多車企也在換電領(lǐng)域積極布局。北汽新能源的EU系列、EX系列，幾何汽車的幾何A，以及寶馬i3部分車型、奧迪e-tron GT Quattro等均推出了換電車型；在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域，臺(tái)鈴騎士俠外賣版、新蕾機(jī)械戰(zhàn)甲致霆等車型也針對(duì)特定使用場(chǎng)景（如外賣配送）提供換電方案。值得關(guān)注的是，寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，與長(zhǎng)安、廣汽、上汽等多家車企合作推出換電車型，包括長(zhǎng)安歐尚520、廣汽AION S、上汽榮威D7等，這些車型計(jì)劃從2024年底起陸續(xù)上市，且寧德時(shí)代的巧克力換電塊可實(shí)現(xiàn)2分鐘內(nèi)完成換電，2025年還將建設(shè)1000座換電站，進(jìn)一步完善換電基礎(chǔ)設(shè)施。

換電車型與普通充電車型的價(jià)格差異，本質(zhì)上反映了不同補(bǔ)能模式的成本邏輯。通過(guò)電池租賃模式，車企將電池成本從車價(jià)中剝離，降低了用戶的初始購(gòu)車壓力；而直接銷售的換電車型，由于換電技術(shù)對(duì)車身結(jié)構(gòu)、電池包設(shè)計(jì)的特殊要求，以及換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)成本，價(jià)格可能略高于同級(jí)別充電車型。這種差異并非簡(jiǎn)單的“貴”與“便宜”，而是車企根據(jù)用戶需求提供的多元化選擇——追求低門檻的用戶可選擇租賃模式，注重便利性的用戶則可通過(guò)合理溢價(jià)獲得高效補(bǔ)能體驗(yàn)。

總體而言，換電車型的價(jià)格策略呈現(xiàn)出“按需定制”的特點(diǎn)，既通過(guò)創(chuàng)新服務(wù)模式降低了部分用戶的購(gòu)車門檻，也通過(guò)技術(shù)升級(jí)為特定需求用戶提供了價(jià)值匹配的產(chǎn)品。隨著換電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，換電車型有望在價(jià)格與體驗(yàn)之間實(shí)現(xiàn)更優(yōu)平衡，為電動(dòng)車市場(chǎng)的多元化發(fā)展注入新動(dòng)力。