四輪老年代步車通常不屬于D證的準駕范圍。D證作為摩托車駕照的一種，其法定準駕車型明確限定為三輪摩托車與二輪摩托車，并不包含四輪車輛；而四輪老年代步車多屬于低速四輪車范疇，部分合規(guī)車型已被納入機動車管理體系，需持有C3及以上駕照方可駕駛。不過需注意，若車輛未經國家機動車產品主管部門許可生產、未被納入機動車管理體系，雖嚴格意義上無需駕照，但上路存在安全隱患且各地管理政策不同，部分地區(qū)會限制或禁止其上路。因此，駕駛四輪老年代步車時，需先明確車輛性質與當?shù)胤ㄒ?guī)，確認所需駕照類型，避免因準駕不符引發(fā)違法風險。

從駕照類型的法定定義來看，D證的準駕范圍有著清晰的邊界。根據(jù)相關規(guī)定，D證的準駕車型為發(fā)動機排量大于50ml或者最大設計車速大于50km/h的三輪摩托車，以及所有類型的二輪摩托車，其核心在于“三輪”與“二輪”的摩托車屬性，與四輪車輛的結構和管理類別存在本質區(qū)別。而四輪老年代步車無論是否被納入機動車管理，其四輪的結構特征都已超出摩托車的范疇，因此從準駕車型的技術分類角度，D證無法覆蓋四輪老年代步車的駕駛需求。

若四輪老年代步車屬于合規(guī)的機動車范疇，比如通過國家機動車產品主管部門許可生產的低速四輪電動車，那么其駕照要求會進一步明確。這類車輛通常被歸類為乘用車的分支，根據(jù)各地的管理政策，部分地區(qū)允許持C3及以上駕照駕駛，而純電動乘用車則需要C類駕照。需要注意的是，雖然有少數(shù)地區(qū)對低速四輪電動車的駕照要求存在一定彈性，但D證始終不在其合法準駕范圍內，持D證駕駛這類合規(guī)車輛屬于準駕不符的違法行為，不僅會面臨扣分罰款，還可能因車輛操控差異帶來安全風險。

對于未經許可生產、未被納入機動車管理的四輪老年代步車，情況則更為復雜。這類車輛雖無需駕照即可上路，但由于缺乏統(tǒng)一的生產標準和安全檢測，車輛的制動性能、穩(wěn)定性等方面往往難以保障，上路行駛時容易引發(fā)交通事故。同時，各地對這類車輛的管理政策差異較大，部分城市已明確禁止其在主城區(qū)道路行駛，或要求其在特定區(qū)域、特定時段通行，駕駛此類車輛不僅要承擔安全風險，還可能面臨車輛被查扣的后果。

此外，駕照增駕的情況也需要特別注意。例如持有C1駕照的駕駛人增駕D證后，駕照會合并為C1D證，但這并不意味著D證的準駕范圍得到擴展。C1D證的準駕車型仍以C1和D證的原有范圍為準，其中C1證可駕駛小型汽車及部分低速載貨汽車，而D證僅針對摩托車，四輪老年代步車的駕駛資格仍需以C類駕照中的對應類型為準，與D證無關。

綜合來看，D證與四輪老年代步車的準駕關系需結合車輛性質與當?shù)胤ㄒ?guī)，但核心原則是明確的：D證的摩托車屬性決定了其無法覆蓋四輪車輛的駕駛需求。駕駛人在選擇車輛時，應先確認車輛的合規(guī)性與當?shù)氐墓芾碚?，若需駕駛四輪老年代步車，需根據(jù)車輛類型考取對應的C3或C類駕照，確保駕駛行為合法合規(guī)，保障自身與他人的出行安全。