沃爾沃XC70的發(fā)動機參數主要圍繞1.5T渦輪增壓發(fā)動機展開，不同版本及配置下存在細節(jié)差異。

作為一款搭載“四擎四驅”超級電混技術的車型，其核心動力單元為1.5T發(fā)動機，官方數據顯示該發(fā)動機最大功率有115kW與120kW兩種標定，對應最大馬力156Ps，最大扭矩255N·m，排量為1499mL，采用渦輪增壓進氣形式、直列四缸布局與DOHC配氣機構，缸蓋及缸體均為鋁合金材質，匹配直噴供油方式，需加注95號燃油且滿足國VI排放標準。這款發(fā)動機還與P1、P2、P4電機（兩驅版無P4電機）及3擋DHT變速箱組成插混系統(tǒng)，其中P1電機輔助發(fā)電與動力輸出，P2電機負責前輪驅動及輔助發(fā)電，P4電機則針對后輪驅動及輔助發(fā)電，系統(tǒng)綜合功率可達340kW，既兼顧了發(fā)動機本身的高效性能，也通過多電機協(xié)同實現(xiàn)了動力的靈活分配與多種驅動模式的切換。

作為一款搭載“四擎四驅”超級電混技術的車型，其核心動力單元為1.5T發(fā)動機，官方數據顯示該發(fā)動機最大功率有115kW與120kW兩種標定，對應最大馬力156Ps，最大扭矩255N·m，排量為1499mL，采用渦輪增壓進氣形式、直列四缸布局與DOHC配氣機構，缸蓋及缸體均為鋁合金材質，匹配直噴供油方式，需加注95號燃油且滿足國VI排放標準。這款發(fā)動機還與P1、P2、P4電機（兩驅版無P4電機）及3擋DHT變速箱組成插混系統(tǒng)，其中P1電機輔助發(fā)電與動力輸出，P2電機負責前輪驅動及輔助發(fā)電，P4電機則針對后輪驅動及輔助發(fā)電，系統(tǒng)綜合功率可達340kW，既兼顧了發(fā)動機本身的高效性能，也通過多電機協(xié)同實現(xiàn)了動力的靈活分配與多種驅動模式的切換。

在動力系統(tǒng)的細節(jié)配置上，該1.5T發(fā)動機的熱效率達到44%，這一數據體現(xiàn)了其在燃油經濟性方面的優(yōu)勢。與之配合的電機系統(tǒng)中，P1電機最大功率60kW，P2電機最大功率107kW，P4電機最大功率156kW，不同電機各司其職，共同構建起高效的動力傳輸網絡。3擋DHT變速箱的加入，進一步優(yōu)化了動力銜接的平順性，使得發(fā)動機與電機之間的切換更為流暢。同時，系統(tǒng)集成了串聯(lián)、并聯(lián)、全功率輸出、直驅、充電、純電、能量回收等多個模式，能夠根據駕駛場景自動調整運行狀態(tài)，無論是城市通勤還是高速行駛，都能提供適配的動力輸出方案。

從性能表現(xiàn)來看，這套動力系統(tǒng)的最大輸出功率可達340kW，綜合扭矩為710N·m，強大的動力儲備讓車輛的0-100km/h加速時間僅為5.28秒，展現(xiàn)出強勁的爆發(fā)力。此外，車輛配備的39.6千瓦時電池組，支持純電續(xù)航超200公里，能夠滿足日常短途出行的零排放需求，而插混系統(tǒng)的設計也讓長途駕駛時無需擔憂續(xù)航問題，兼顧了環(huán)保與實用性。

整體而言，沃爾沃XC70的發(fā)動機參數與其電混系統(tǒng)緊密結合，通過1.5T發(fā)動機與多電機的協(xié)同運作，在保證動力性能的同時，也實現(xiàn)了燃油效率與駕駛模式的多元化。不同版本的參數差異為消費者提供了更多選擇空間，而高效的動力系統(tǒng)設計則體現(xiàn)了品牌在新能源技術領域的研發(fā)成果，既符合當下的環(huán)保趨勢，也滿足了用戶對動力體驗的需求。