2025款途勝L的安全配置覆蓋主動、被動與智能輔助三大維度，以Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)為核心，全系提供差異化的安全防護方案。

從氣囊配置來看，入門的領(lǐng)先版配備主副駕+前排側(cè)共4個安全氣囊，精英版及以上車型升級為6氣囊（含前后排頭部氣簾），覆蓋前后排乘員的頭部與軀干關(guān)鍵防護區(qū)域；主動安全方面，精英版起搭載L1級輔助駕駛，支持主動剎車（可識別前方車輛、行人及兩輪車）、車道偏離預(yù)警等功能，尊貴版及以上升級至L2級，新增全速自適應(yīng)巡航（0-180km/h）、車道居中保持，旗艦版更有并線輔助、開門預(yù)警等細節(jié)防護；基礎(chǔ)安全配置全系標配ABS、EBD、ESP等，高配車型還配備360°全景影像、HUD抬頭顯示等感知與交互功能，結(jié)合高強度鋼材車身結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起從碰撞預(yù)防到碰撞緩沖的全場景安全體系。

從氣囊配置來看，入門的領(lǐng)先版配備主副駕+前排側(cè)共4個安全氣囊，精英版及以上車型升級為6氣囊（含前后排頭部氣簾），覆蓋前后排乘員的頭部與軀干關(guān)鍵防護區(qū)域；主動安全方面，精英版起搭載L1級輔助駕駛，支持主動剎車（可識別前方車輛、行人及兩輪車）、車道偏離預(yù)警等功能，尊貴版及以上升級至L2級，新增全速自適應(yīng)巡航（0-180km/h）、車道居中保持，旗艦版更有并線輔助、開門預(yù)警等細節(jié)防護；基礎(chǔ)安全配置全系標配ABS、EBD、ESP等，高配車型還配備360°全景影像、HUD抬頭顯示等感知與交互功能，結(jié)合高強度鋼材車身結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起從碰撞預(yù)防到碰撞緩沖的全場景安全體系。

不同配置車型的安全功能差異，體現(xiàn)了對不同消費需求的精準匹配。15.98萬的領(lǐng)先版雖為入門款，但標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示與ISO FIX兒童座椅接口，滿足家庭用戶最基礎(chǔ)的安全剛需；16.98萬的精英版通過1個毫米波雷達與2個攝像頭實現(xiàn)L1級輔助駕駛，主動剎車與車道偏離預(yù)警可有效降低城市通勤中的剮蹭風(fēng)險；而18.18萬的尊貴版則升級至L2級，全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持在高速長途時能大幅減輕駕駛疲勞，配合8個超聲波雷達，泊車場景也更輕松。旗艦版進一步搭載3個毫米波雷達與12個超聲波雷達，360°全景影像與遙控泊車功能讓新手也能從容應(yīng)對復(fù)雜車位，DOW開門預(yù)警更是針對日常開門碰撞的痛點設(shè)計，細節(jié)處體現(xiàn)對用戶安全的關(guān)注。

在技術(shù)實現(xiàn)上，2025款途勝L的安全配置并非簡單堆砌硬件，而是通過Hyundai SmartSense系統(tǒng)實現(xiàn)功能協(xié)同。例如NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制，能結(jié)合地圖數(shù)據(jù)在彎道自動減速，避免駕駛員因不熟悉路況導(dǎo)致的車速過快；HDA高速公路駕駛輔助則整合了全速域跟車與車道居中，在封閉道路中可實現(xiàn)半自動駕駛，提升長途出行的安全性與舒適性。被動安全方面，多重骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)動機艙設(shè)計，能在碰撞時有效分散沖擊力，配合全系標配的高強度鋼材車身，為車內(nèi)乘員構(gòu)建堅固的生存空間。

從用戶體驗角度看，這些安全配置真正做到了“有用且好用”。日常通勤時，主動剎車系統(tǒng)能及時介入避免追尾；高速行駛時，車道居中保持減少頻繁修正方向的繁瑣；泊車時，全景影像與前后雷達的組合讓窄巷停車不再棘手。值得一提的是，L2級輔助駕駛下探至18萬級車型，對比同級別競品具有明顯的性價比優(yōu)勢，而全系5年或15萬公里的長質(zhì)保政策，也讓用戶在使用過程中更安心。

整體而言，2025款途勝L的安全配置體系兼顧了基礎(chǔ)保障與高階智能，通過差異化的配置策略覆蓋不同預(yù)算用戶的需求。從入門款的剛需配置到旗艦版的全面防護，每一項功能都圍繞實際用車場景設(shè)計，既體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車對安全技術(shù)的研發(fā)投入，也展現(xiàn)了其“以用戶為中心”的產(chǎn)品理念，為緊湊型SUV市場樹立了安全配置的新標桿。