冬季開(kāi)車經(jīng)過(guò)霧霾路段時(shí)，應(yīng)暫時(shí)切換至內(nèi)循環(huán)模式以阻隔外部污染物進(jìn)入車內(nèi)。內(nèi)循環(huán)模式通過(guò)封閉車廂內(nèi)的空氣循環(huán)，能有效過(guò)濾掉霧霾中的微小顆粒、灰塵及異味，為駕乘者營(yíng)造相對(duì)潔凈的車內(nèi)環(huán)境；不過(guò)內(nèi)循環(huán)并非“萬(wàn)能鑰匙”，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)氧氣含量降低、二氧化碳濃度升高，易引發(fā)困倦或呼吸不暢，因此駛過(guò)霧霾路段后需及時(shí)切回外循環(huán)，引入新鮮空氣補(bǔ)充氧氣、排出濕氣與濁氣。此外冬季用車還需根據(jù)場(chǎng)景靈活調(diào)整：車輛啟動(dòng)初期可短暫用內(nèi)循環(huán)快速升溫，車內(nèi)暖和后切換外循環(huán)保持空氣清新；擁堵路段用內(nèi)循環(huán)避免尾氣侵入，路況良好、空氣質(zhì)量佳時(shí)則多用外循環(huán)，每隔半小時(shí)切換一次循環(huán)模式，既能保障呼吸健康，又能兼顧車內(nèi)溫度與能耗平衡。

冬季用車場(chǎng)景復(fù)雜，空氣循環(huán)模式的切換需結(jié)合實(shí)際需求精準(zhǔn)調(diào)整。車輛冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到最佳工作溫度，此時(shí)開(kāi)啟外循環(huán)并關(guān)閉AC空調(diào)按鈕，既能借助車外相對(duì)干燥的空氣加速玻璃除霜，又能減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，降低冷啟動(dòng)階段的油耗。待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升、車內(nèi)逐漸暖和后，可短暫切換至內(nèi)循環(huán)，利用封閉空間快速提升車內(nèi)溫度，減少熱量散失，讓駕乘者更快進(jìn)入舒適狀態(tài)。

當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到適宜區(qū)間后，需及時(shí)切回外循環(huán)。冬季車內(nèi)人員呼吸產(chǎn)生的濕氣易附著在玻璃內(nèi)側(cè)形成霧氣，外循環(huán)引入的新鮮空氣能有效帶走車內(nèi)濕氣，避免玻璃起霧影響視線。同時(shí)，外循環(huán)可持續(xù)補(bǔ)充車內(nèi)氧氣，防止長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致的二氧化碳堆積，尤其在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，保持空氣流通能降低駕乘人員的困倦感，提升行車安全性。

遇到擁堵路段時(shí)，周圍車輛排放的尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物等有害氣體，此時(shí)切換至內(nèi)循環(huán)可有效阻隔尾氣進(jìn)入車內(nèi)。但需注意，擁堵路段通常行駛緩慢，車內(nèi)人員停留時(shí)間較長(zhǎng)，建議每隔30分鐘短暫切換一次外循環(huán)，每次保持2-3分鐘，在避免尾氣侵入的同時(shí)，確保車內(nèi)空氣有一定流通性。

此外，冬季跑高速或長(zhǎng)途駕駛時(shí)，更需關(guān)注循環(huán)模式的動(dòng)態(tài)調(diào)整。若途經(jīng)霧霾、沙塵等空氣質(zhì)量較差的路段，全程開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)；當(dāng)駛?cè)腴_(kāi)闊路段、空氣質(zhì)量明顯改善后，立即切換至外循環(huán)，讓新鮮空氣充分進(jìn)入車內(nèi)。部分車型配備的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車內(nèi)空氣質(zhì)量傳感器自動(dòng)切換循環(huán)模式，駕乘者可優(yōu)先利用這一功能，減少手動(dòng)操作的繁瑣，同時(shí)確保車內(nèi)空氣始終處于健康狀態(tài)。

總之，冬季用車時(shí)，內(nèi)外循環(huán)的切換核心在于“按需調(diào)整”。既要利用內(nèi)循環(huán)的封閉性阻隔污染物、快速升溫，又要借助外循環(huán)的流通性補(bǔ)充氧氣、排出濕氣。根據(jù)不同場(chǎng)景靈活切換，既能保障駕乘健康，又能提升冬季用車的舒適度與安全性，讓每一段冬季行程都能在溫暖與清新中進(jìn)行。