冬季胎壓降到190kPa需要立即檢查輪胎是否漏氣，同時也不能忽視其他可能導致胎壓異常的因素。從參考資料可知，正常胎壓應保持在230-250kPa，190kPa已明顯低于標準值，這種情況可能源于輪胎被扎破漏氣、慢撒氣，也可能是氣門嘴等部位出現(xiàn)問題，雖然季節(jié)變化導致的熱脹冷縮會影響胎壓，但通常冬天胎壓只會降到220kPa左右，190kPa的降幅遠超正常范圍，所以需謹慎對待。持續(xù)以190kPa的胎壓行駛，不僅會加劇輪胎磨損、縮短使用壽命，還可能出現(xiàn)方向盤沉重、車輛跑偏等現(xiàn)象，增加爆胎等安全隱患，因此應及時停車檢查輪胎外觀、氣門嘴等部位，視情況補胎、更換輪胎或充氣調整至標準胎壓，確保胎壓正常及輪胎無問題后再行駛。

首先，建議車主先通過胎壓監(jiān)測系統(tǒng)或胎壓計確認數(shù)值是否準確，避免因傳感器誤報導致不必要的擔憂。若數(shù)值無誤，需仔細檢查輪胎表面是否有扎釘、割傷等明顯損傷，同時觀察氣門嘴是否存在老化開裂、閥芯松動等情況——這些細節(jié)往往是慢撒氣的常見原因。檢查時可將輪胎側壁和胎面逐一排查，尤其注意胎面花紋溝槽內是否卡有異物，若發(fā)現(xiàn)扎釘，即使暫時未完全漏氣，也需及時到維修店處理，避免后續(xù)胎壓進一步下降。

若外觀檢查未發(fā)現(xiàn)明顯問題，可嘗試為輪胎充氣至標準范圍（230-250kPa），之后持續(xù)觀察胎壓變化。若充氣后胎壓能穩(wěn)定保持在正常區(qū)間，可能是氣溫驟降疊加輪胎長時間停放導致的氣壓收縮，但仍需在后續(xù)幾天內多次監(jiān)測，確保無慢撒氣情況；若充氣后短時間內胎壓再次下降，則大概率存在隱性漏氣點，如輪胎內部簾線損傷或輪轂與輪胎密封處不嚴，這種情況需通過專業(yè)的泡水檢測（將輪胎浸入水中觀察氣泡）來定位漏點，必要時進行補胎或更換輪胎。

需要特別注意的是，胎壓過低時切勿高速行駛或長時間駕駛。輪胎在低壓狀態(tài)下與地面的接觸面積會大幅增加，不僅會導致方向盤轉向沉重、車輛行駛阻力上升，還會使胎體溫度異常升高——尤其是在高速行駛時，胎面與地面的摩擦加劇，熱量無法及時散發(fā)，可能引發(fā)橡膠老化速度加快，嚴重時甚至出現(xiàn)胎側鼓包或爆胎，對行車安全構成直接威脅。因此，發(fā)現(xiàn)胎壓降至190kPa后，應盡量減少車輛移動，優(yōu)先進行檢查和處理。

總結來說，冬季胎壓降至190kPa不能簡單歸因于氣溫變化，需通過“確認數(shù)值—外觀排查—充氣觀察—專業(yè)檢測”的步驟逐步定位原因。無論最終是補胎、調整胎壓還是更換部件，核心目標都是確保輪胎處于標準工作狀態(tài)，這不僅是對車輛性能的維護，更是對駕駛安全的基本保障。日常用車中，建議每周定期檢查胎壓，尤其在氣溫波動較大的季節(jié)，提前做好胎壓調整，避免因胎壓異常引發(fā)安全問題。