歐洲版國產(chǎn)SUV的油耗表現(xiàn)因車型、動(dòng)力系統(tǒng)及變速箱類型的不同而呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，續(xù)航能力則需結(jié)合具體車型的燃油經(jīng)濟(jì)性或新能源技術(shù)參數(shù)綜合判斷。從參考資料來看，長安UNI-T搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗低至6.3升，展現(xiàn)出出色的燃油效率；名爵領(lǐng)航的1.5T車型工信部綜合油耗僅6.5L/100km，同樣具備經(jīng)濟(jì)節(jié)能的優(yōu)勢。而新能源車型如長城WEY P8，憑借2.0T燃油機(jī)與電機(jī)的組合，在保證340馬力綜合功率的同時(shí)，油耗表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也帶來了油耗差異，例如瑞虎dr歐版的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗9.74升，雖略高于小排量渦輪車型，但作為小型SUV仍能滿足日常使用需求。這些車型通過不同的動(dòng)力調(diào)校和技術(shù)配置，在油耗與動(dòng)力性能之間找到了各自的平衡點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇空間。

除了上述車型，東風(fēng)風(fēng)神AX7搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配六擋手自一體變速箱，百公里平均油耗為8.7升，其動(dòng)力輸出與油耗表現(xiàn)形成了適配家用場景的平衡；廣汽傳祺GS4的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則將百公里平均油耗控制在7.6升，兼顧了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性。領(lǐng)克01的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里平均油耗為8升，在保證2.0T動(dòng)力儲(chǔ)備的前提下，油耗表現(xiàn)符合中型SUV的主流水平；一汽大眾探歌采用歐版設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，還通過動(dòng)力調(diào)校帶來了較強(qiáng)的推背感，滿足了部分消費(fèi)者對(duì)駕駛樂趣的需求。

新能源車型方面，長城WEY P8的表現(xiàn)尤為突出。它以2.0T燃油機(jī)與電機(jī)組合，綜合功率達(dá)340馬力，峰值扭矩524牛米，在強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)上，油耗控制也較為出色，為注重動(dòng)力與節(jié)能的消費(fèi)者提供了新選項(xiàng)。名爵領(lǐng)航提供1.5T與2.0T兩種動(dòng)力版本，其1.5T車型工信部綜合油耗低至6.5L/100km，2.0T車型也保持了相對(duì)合理的油耗區(qū)間；長安歐力威則以“一公里耗油五六毛錢”的實(shí)際使用成本，在同級(jí)別車型中凸顯了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特質(zhì)，貼合了對(duì)用車成本敏感的用戶需求。

續(xù)航能力方面，傳統(tǒng)燃油車型的續(xù)航主要依托油箱容量與油耗表現(xiàn)，以長安UNI-T為例，若按53升油箱容積與6.3L/100km油耗計(jì)算，滿油狀態(tài)下續(xù)航里程可輕松覆蓋日常通勤與中短途出行；新能源車型如WEY P8則通過油電混合系統(tǒng)，在純電模式下可滿足短途零油耗出行，混動(dòng)模式下又能延長續(xù)航總里程，進(jìn)一步提升了出行靈活性。

綜合來看，歐洲版國產(chǎn)SUV在油耗與續(xù)航上的表現(xiàn)，既覆蓋了傳統(tǒng)燃油車的節(jié)能需求，也通過新能源技術(shù)拓展了動(dòng)力與續(xù)航的邊界。不同車型針對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備、燃油經(jīng)濟(jì)性、使用成本等維度形成了差異化優(yōu)勢，消費(fèi)者可根據(jù)自身的出行場景、動(dòng)力偏好與預(yù)算，選擇最契合需求的車型。