榮威Ei5的離地間隙數(shù)據(jù)既有官方公布的信息，也存在實(shí)測數(shù)據(jù)的補(bǔ)充說明。根據(jù)官方信息，2020款榮威ei5離地間隙為116毫米，2018至2021款（除2020款外）為120毫米；上汽捷能相關(guān)負(fù)責(zé)人曾提及車輛底部離地間隙上限為150mm，以降低電池磕碰風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)有信息顯示其空載最小離地間隙為150mm、滿載為120mm。這些數(shù)據(jù)既包含官方對不同年份車型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，也涵蓋了針對電池保護(hù)的設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際場景下的狀態(tài)區(qū)分，為用戶了解車輛通過性提供了多維度參考。作為旅行車，榮威ei5底盤高度經(jīng)過優(yōu)化，比傳統(tǒng)轎車略高，這一設(shè)計(jì)既兼顧了旅行車的實(shí)用屬性，也通過合理的離地間隙設(shè)定，為電池安全提供了有效防護(hù)，體現(xiàn)了車輛在設(shè)計(jì)上對國內(nèi)路況的適配性與對核心部件的保護(hù)考量。

需要注意的是，不同來源的離地間隙數(shù)據(jù)存在差異，這通常與測量場景、車輛狀態(tài)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑有關(guān)。例如，部分信息提到空載最小離地間隙為150mm、滿載為120mm，這一數(shù)據(jù)與官方公布的2018至2021款（除2020款外）120mm離地間隙相呼應(yīng)，可能對應(yīng)的是車輛滿載狀態(tài)下的最小離地間隙；而官方提及的150mm上限，則可能是指車輛在特定狀態(tài)下的底盤高度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，旨在通過合理的間隙設(shè)定降低電池磕碰風(fēng)險(xiǎn)。

作為一款旅行車，榮威ei5的底盤高度優(yōu)化是其亮點(diǎn)之一。相比傳統(tǒng)轎車，略高的底盤設(shè)計(jì)不僅提升了車輛在非鋪裝路面或通過減速帶、坡道時(shí)的通過性，也為平鋪于底盤的電池組提供了更充足的緩沖空間。上汽捷能通過實(shí)驗(yàn)實(shí)測前碰、后碰、側(cè)碰等場景，確保電池在受到碰撞時(shí)損害程度最小，結(jié)合離地間隙的設(shè)計(jì)，形成了對電池的多重保護(hù)，這一設(shè)計(jì)既考慮了國內(nèi)復(fù)雜路況的實(shí)際需求，也體現(xiàn)了品牌對用戶行車安全的重視。

在實(shí)際用車場景中，離地間隙數(shù)據(jù)的差異可能影響用戶對車輛通過性的判斷。建議用戶在參考數(shù)據(jù)時(shí)，結(jié)合車輛的使用場景綜合考量。例如，日常城市通勤或鋪裝路面行駛時(shí)，120mm至150mm的離地間隙足以應(yīng)對大多數(shù)路況；若需頻繁通過非鋪裝路面，可關(guān)注車輛空載狀態(tài)下的離地間隙表現(xiàn)。同時(shí)，官方公布的不同年份車型數(shù)據(jù)差異，也反映了品牌在車輛迭代過程中對底盤參數(shù)的微調(diào)，以適應(yīng)市場需求和技術(shù)升級。

綜合來看，榮威ei5的離地間隙數(shù)據(jù)涵蓋了官方標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定與實(shí)測場景數(shù)據(jù)，不同數(shù)據(jù)之間的差異源于測量條件與統(tǒng)計(jì)口徑的不同。品牌通過底盤高度優(yōu)化與電池防護(hù)設(shè)計(jì)，在提升車輛通過性的同時(shí)，為核心部件安全提供了保障。用戶在了解車輛參數(shù)時(shí)，可結(jié)合自身用車需求，參考官方權(quán)威數(shù)據(jù)及專業(yè)評測信息，以更全面地評估車輛的實(shí)際表現(xiàn)。