2025款東風(fēng)本田CR-V的預(yù)售價(jià)預(yù)計(jì)為燃油版18.5萬(wàn)-19萬(wàn)、混動(dòng)版24萬(wàn)-25萬(wàn)，參考經(jīng)銷商曝光信息及2026款全球30年榮耀款參數(shù)，其起售價(jià)或與在售車型的18.59萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)相近。作為改款車型，2025款雖未正式上市，但實(shí)車已到店，核心亮點(diǎn)在于內(nèi)飾細(xì)節(jié)煥新與配置優(yōu)化：燃油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（193馬力）匹配CVT變速箱，WLTC油耗7.25L/100km，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性；混動(dòng)版依托本田i-MMD系統(tǒng)，以2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)實(shí)現(xiàn)5.85L/100km的低油耗，且支持多驅(qū)動(dòng)模式切換。空間上延續(xù)“空間魔術(shù)師”優(yōu)勢(shì)，2701mm軸距加持的5座布局靈活實(shí)用，智能配置升級(jí)至Honda CONNECT 4.0并標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，整體性價(jià)比貼合家用用戶需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，燃油版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)193馬力，搭配CVT變速箱的平順調(diào)校，既能滿足城市通勤的輕快起步，也能應(yīng)對(duì)高速超車的動(dòng)力需求，WLTC工況下7.25L/100km的油耗表現(xiàn)，在同級(jí)別燃油SUV中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平?；靹?dòng)版則依托本田成熟的i-MMD技術(shù)，以“電驅(qū)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔”的邏輯運(yùn)行，低速行駛時(shí)由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，不僅靜謐性優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，5.85L/100km的WLTC油耗也進(jìn)一步降低了日常使用成本，適合注重長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶。

空間設(shè)計(jì)上，2025款CR-V保持了4703×1866×1680mm的車身尺寸，2701mm的軸距為后排乘客留出了寬裕的腿部空間，后排座椅支持比例放倒后，后備箱容積可進(jìn)一步拓展，無(wú)論是裝載嬰兒車、行李箱等大件物品，還是放置露營(yíng)裝備，都能靈活應(yīng)對(duì)。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，配合標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比功能，在過彎時(shí)能提供更精準(zhǔn)的指向性，同時(shí)過濾路面顛簸的能力也較為出色，兼顧了操控性與乘坐舒適性。

智能與安全配置的升級(jí)是此次改款的重點(diǎn)之一。Honda CONNECT 4.0車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay、CarLife、HiCar三種手機(jī)互聯(lián)方式，還能通過OTA在線升級(jí)功能持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)；L2級(jí)Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道居中保持等功能，能在長(zhǎng)途駕駛時(shí)減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。安全方面，全車配備8氣囊（含膝部氣囊），加上車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等基礎(chǔ)安全配置，為用戶出行提供了全面保障。

用戶體驗(yàn)層面，燃油版標(biāo)配主動(dòng)降噪、自動(dòng)頭燈、10.2英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，科技感與實(shí)用性兼具；混動(dòng)版則額外提供前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、360°全景影像等配置，50W無(wú)線充電和HUD抬頭顯示也進(jìn)一步提升了使用便利性，滿足了不同用戶對(duì)配置的差異化需求。

綜合來看，2025款CR-V的預(yù)售價(jià)區(qū)間既延續(xù)了該系列一貫的定價(jià)策略，又通過內(nèi)飾煥新、配置升級(jí)和成熟的動(dòng)力技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其家用SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是注重性價(jià)比的燃油版用戶，還是追求節(jié)能與質(zhì)感的混動(dòng)版用戶，都能在該車型中找到符合需求的選擇。