**10月皮卡銷量逆勢上揚：4.8萬輛創(chuàng)雙增長紀錄**

在汽車市場整體承壓的背景下，2025年10月中國皮卡市場以4.8萬輛的銷量實現(xiàn)同比12%、環(huán)比5.5%的雙增長，成為近五年來表現(xiàn)最亮眼的月份之一。這一數(shù)據(jù)不僅刷新了行業(yè)對傳統(tǒng)燃油皮卡需求的預(yù)期，更凸顯出中國自主品牌在國內(nèi)外市場的協(xié)同突破。

**產(chǎn)銷聯(lián)動，供需雙旺**

10月皮卡產(chǎn)量與銷量同步達到4.8萬輛，同比分別增長12.3%和12%，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密配合成為增長的關(guān)鍵支撐。1-10月累計銷量48.1萬輛、累計產(chǎn)量47.5萬輛的規(guī)模，進一步印證了皮卡作為商乘兩用車型的剛性需求。值得注意的是，西部市場貢獻了近半數(shù)銷量，西南、西北地區(qū)占比高達48%，地形特征與工具屬性共同推動了區(qū)域消費熱潮。

**出口占比首超內(nèi)銷，全球化進程加速**

10月皮卡出口量達2.68萬輛，同比增長27%，占總銷量的56%，首次實現(xiàn)單月出口占比過半。1-10月累計出口23.6萬輛，同比提升19%，全球化布局成效顯著。長城汽車、上汽大通等頭部企業(yè)通過技術(shù)適配與渠道深耕，在海外市場形成差異化競爭力。行業(yè)分析指出，出口高增長既受益于新興市場基建需求釋放，亦源于中國品牌在新能源皮卡領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。

**格局固化與創(chuàng)新挑戰(zhàn)并存**

國內(nèi)市場延續(xù)“一超三強”格局，長城皮卡以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴緊隨其后。然而，新能源皮卡增速放緩，與傳統(tǒng)燃油車的強勢表現(xiàn)形成反差。專家認為，政策對純電商用車的傾斜尚未完全傳導(dǎo)至皮卡細分領(lǐng)域，但混動技術(shù)的普及或?qū)⒊蔀橄乱浑A段突破口。

隨著年末購車需求釋放，皮卡市場有望延續(xù)增長態(tài)勢。但如何平衡內(nèi)需與出口、燃油與新能源的結(jié)構(gòu)性矛盾，仍是行業(yè)長期課題。