比亞迪宋PLUS 2025款在同級(jí)別車(chē)型中具備突出的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，以“親民定價(jià)+全場(chǎng)景覆蓋+高價(jià)值配置”構(gòu)建起三維優(yōu)勢(shì)，是13-18萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV的性?xún)r(jià)比優(yōu)選。

這款車(chē)系通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，將13.58萬(wàn)的入門(mén)價(jià)下探至同級(jí)別插混SUV的價(jià)格洼地，同時(shí)覆蓋插電混動(dòng)（DM-i）與純電動(dòng)（EV）兩種動(dòng)力，從75km短續(xù)航插混到605km長(zhǎng)續(xù)航純電的全矩陣布局，既能滿(mǎn)足市區(qū)通勤對(duì)低用車(chē)成本的需求，也能適配長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景。更關(guān)鍵的是，它將高價(jià)值配置進(jìn)行了廣泛下放：全系標(biāo)配DiPilot 100 L2級(jí)輔助駕駛、540度全景影像與可旋轉(zhuǎn)DiLink智能座艙，中高配車(chē)型還搭載前排座椅加熱通風(fēng)、50W無(wú)線充電等20萬(wàn)級(jí)車(chē)型才常見(jiàn)的配置，讓用戶(hù)以更低預(yù)算享受到越級(jí)的體驗(yàn)。結(jié)合六年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保與百公里30元以下的用車(chē)成本，其價(jià)格背后的綜合價(jià)值在同級(jí)別中頗具吸引力。

這款車(chē)系通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，將13.58萬(wàn)的入門(mén)價(jià)下探至同級(jí)別插混SUV的價(jià)格洼地，同時(shí)覆蓋插電混動(dòng)（DM-i）與純電動(dòng)（EV）兩種動(dòng)力，從75km短續(xù)航插混到605km長(zhǎng)續(xù)航純電的全矩陣布局，既能滿(mǎn)足市區(qū)通勤對(duì)低用車(chē)成本的需求，也能適配長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景。更關(guān)鍵的是，它將高價(jià)值配置進(jìn)行了廣泛下放：全系標(biāo)配DiPilot 100 L2級(jí)輔助駕駛、540度全景影像與可旋轉(zhuǎn)DiLink智能座艙，中高配車(chē)型還搭載前排座椅加熱通風(fēng)、50W無(wú)線充電等20萬(wàn)級(jí)車(chē)型才常見(jiàn)的配置，讓用戶(hù)以更低預(yù)算享受到越級(jí)的體驗(yàn)。結(jié)合六年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保與百公里30元以下的用車(chē)成本，其價(jià)格背后的綜合價(jià)值在同級(jí)別中頗具吸引力。

在續(xù)航與補(bǔ)能效率上，宋PLUS 2025款實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與成本的平衡。DM-i車(chē)型綜合續(xù)航最高達(dá)1500km，160km的純電續(xù)航足以覆蓋日常通勤，即便是長(zhǎng)途出行也無(wú)需頻繁加油；EV版605km的長(zhǎng)續(xù)航版本售價(jià)僅17.58萬(wàn)，接近同級(jí)別高端車(chē)型的續(xù)航水平，卻保持了親民定價(jià)?？斐湫阅芡瑯恿裂郏珽V 605KM旗艦版140kW快充可在0.46小時(shí)內(nèi)完成30%-80%補(bǔ)能，DM-i 160KM車(chē)型更是只需0.28小時(shí)即可快充至80%，大幅緩解了用戶(hù)的補(bǔ)能焦慮，這在同價(jià)位車(chē)型中屬于領(lǐng)先水平。

空間表現(xiàn)上，宋PLUS 2025款車(chē)身軸距達(dá)2765mm，后排腿部空間寬敞，后備廂常規(guī)容積574L，放倒后最大可拓展至1477L，完全滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的裝載需求。動(dòng)力方面，EV版最大功率150-160kW，0-50km/h加速僅需4秒，城市代步輕盈順暢；DM-i版綜合功率218馬力，0-100km/h加速7.7-7.9秒，動(dòng)力平順且燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)秀，B狀態(tài)油耗低至4.93L/100km，進(jìn)一步降低了長(zhǎng)途出行的成本。這些實(shí)用性能的加持，讓其在價(jià)格之外，更具備了打動(dòng)家庭用戶(hù)的硬實(shí)力。

值得一提的是，宋PLUS 2025款的智能體驗(yàn)并未因價(jià)格親民而縮水。全系標(biāo)配的DiLink 100智能座艙支持全場(chǎng)景語(yǔ)音控制、應(yīng)用商店下載與中控屏分屏顯示，操作流暢度可圈可點(diǎn)；L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)包含車(chē)道居中、自動(dòng)變道等功能，配合540度全景影像，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途駕駛，都能為用戶(hù)提供更便捷、安全的體驗(yàn)。這種“入門(mén)即高配”的配置策略，讓其在同價(jià)位車(chē)型中脫穎而出，進(jìn)一步強(qiáng)化了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，比亞迪宋PLUS 2025款的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力并非單純依賴(lài)低價(jià)，而是通過(guò)全動(dòng)力矩陣覆蓋、高價(jià)值配置下放、實(shí)用續(xù)航與補(bǔ)能效率，以及可靠的空間和動(dòng)力表現(xiàn)，構(gòu)建起“價(jià)格-配置-體驗(yàn)”的三維優(yōu)勢(shì)。它既滿(mǎn)足了預(yù)算有限用戶(hù)對(duì)性?xún)r(jià)比的追求，也能適配不同場(chǎng)景的用車(chē)需求，是13-18萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)中，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)質(zhì)選擇。