2025款加92號油且安全配置全面的SUV，可重點關(guān)注大眾途岳新銳、奇瑞捷途山海T1 2025款1.5TD DHT 147KM四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版、本田CR-V銳·混動、豐田RAV4榮放雙擎、日產(chǎn)奇駿、大眾途岳、斯巴魯森林人及榮威D5X DMH這幾款車型。其中，大眾途岳新銳依托81.2%高強度鋼車身、7安全氣囊（含三腔中央氣囊）與IQ.Drive+L2級輔助駕駛系統(tǒng)構(gòu)建全面防護；奇瑞捷途山海T1則以超80%高強度鋼使用率、1500MPa超高強鋼一體式雙門環(huán)、七重底盤防護及覆蓋全場景的L2級主動安全配置為核心亮點；本田CR-V銳·混動的新一代Honda SENSING360支持高速自動變道，豐田RAV4榮放雙擎TSS3.0新增緊急轉(zhuǎn)向輔助，日產(chǎn)奇駿ProPILOT2.0覆蓋0-144km/h全速域跟車，大眾途岳IQ.DRIVE全系標(biāo)配，斯巴魯森林人EyeSight4.0新增路口防碰撞功能，榮威D5X DMH的L2輔助駕駛也具備精準車道識別與柔和車道保持能力，這些車型均在滿足92號油加注需求的同時，通過被動安全結(jié)構(gòu)強化與主動安全技術(shù)應(yīng)用，為用戶提供多維度的安全保障。

在被動安全層面，這些車型普遍注重車身結(jié)構(gòu)的剛性強化。以奇瑞捷途山海T1為例，其車身超高強度鋼占比達55%，一體式雙門環(huán)采用抗拉強度1500MPa的22MnB5超高強鋼，配合七重底盤防護與IP68級防水電池包，從車身框架到核心部件形成全面防護。大眾途岳新銳的81.2%高強度鋼車身與7安全氣囊組合，也通過物理結(jié)構(gòu)與約束系統(tǒng)的協(xié)同，提升碰撞時的乘員保護能力。斯巴魯森林人雖未明確車身鋼占比，但EyeSight4.0系統(tǒng)新增的路口防碰撞功能，可在復(fù)雜路況下提前識別橫向來車，與被動安全結(jié)構(gòu)形成互補。

主動安全配置方面，L2級駕駛輔助成為多數(shù)車型的標(biāo)配，且各有技術(shù)側(cè)重。本田CR-V銳·混動的Honda SENSING360實現(xiàn)高速自動變道無需手動操作，減少長途駕駛的操作負擔(dān)；豐田RAV4榮放雙擎的TSS3.0緊急轉(zhuǎn)向輔助，在前車突然剎停時通過方向盤主動干預(yù)避險，提升動態(tài)行駛安全性；日產(chǎn)奇駿的ProPILOT2.0覆蓋0-144km/h全速域跟車，適配城市擁堵與高速巡航場景；榮威D5X DMH的車道保持功能調(diào)節(jié)柔和，可根據(jù)前車速度自動適配，兼顧安全性與駕駛舒適性。這些功能通過毫米波雷達、攝像頭等傳感器的協(xié)同，實現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境的實時監(jiān)測，提前預(yù)警或干預(yù)潛在風(fēng)險。

從用戶場景來看，這些車型的安全配置覆蓋了日常駕駛的多個維度。例如，奇瑞捷途山海T1配備的DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等系統(tǒng)，可避免開門時與后方車輛或行人發(fā)生碰撞；大眾途岳的并線輔助功能，在變道時通過后視鏡提示側(cè)方來車，降低盲區(qū)風(fēng)險；斯巴魯森林人的路口防碰撞功能，針對“鬼探頭”等常見危險場景優(yōu)化，提升城市復(fù)雜路段的通行安全性。此外，部分車型支持OTA升級，能持續(xù)優(yōu)化安全功能，匹配用戶長期使用需求。

綜合來看，2025款加92號油的SUV在安全配置上呈現(xiàn)出“結(jié)構(gòu)強化+智能輔助”的雙維發(fā)展趨勢。無論是注重車身剛性的奇瑞捷途山海T1，還是側(cè)重智能駕駛的本田CR-V銳·混動，均在滿足燃油經(jīng)濟性的同時，通過技術(shù)創(chuàng)新提升安全表現(xiàn)。消費者可根據(jù)自身對被動防護強度、主動功能場景的需求，結(jié)合車型價格與使用場景，選擇適合的安全配置全面的SUV車型。