WLTC續(xù)航相比CLTC續(xù)航更貼近實際駕駛情況。作為全球統(tǒng)一的測試標(biāo)準，WLTC涵蓋低速、中速、高速及超高速四個階段，最高車速達131.3km/h，平均車速46.5km/h，既包含城市擁堵的頻繁啟停，也覆蓋高速巡航的持續(xù)高能耗場景，測試工況更復(fù)雜、速度變化更豐富，能更真實地模擬日常駕駛中多樣的路況與駕駛行為；而CLTC雖結(jié)合中國城市低速行駛的特點，平均車速僅28.96km/h，測試環(huán)境更偏向理想狀態(tài)，對高速、冬季低溫等實際耗電因素的考量相對有限。因此，若想更精準地預(yù)判車輛在真實場景下的續(xù)航表現(xiàn)，WLTC續(xù)航數(shù)據(jù)的參考價值會更高一些。

從測試場景的覆蓋度來看，WLTC的優(yōu)勢更為明顯。它不僅包含了城市擁堵的低速路段，還加入了高速、超高速的持續(xù)行駛階段，這種多場景的組合更貼近用戶日常通勤加周末長途出行的實際需求。而CLTC雖然基于中國路況設(shè)計，但測試中對高速工況的占比相對較低，且未充分模擬冬季低溫、空調(diào)使用等高頻耗電場景，導(dǎo)致其數(shù)據(jù)往往比實際駕駛能達到的續(xù)航高出不少。以冬季低溫環(huán)境為例，車輛電池活性下降、空調(diào)制熱消耗大量電能，這些在CLTC的理想實驗室環(huán)境中被忽略，而WLTC的測試條件雖未完全還原極端天氣，但更嚴苛的工況設(shè)定使其數(shù)據(jù)與實際續(xù)航的差距相對更小。

從數(shù)據(jù)參考的實用性角度分析，WLTC續(xù)航的“縮水率”更符合用戶的真實體驗。根據(jù)行業(yè)測試數(shù)據(jù)，同一車型的CLTC續(xù)航通常比WLTC續(xù)航高出10%-25%，而實際駕駛中，WLTC續(xù)航的80%左右基本能匹配日常使用場景。比如一輛CLTC續(xù)航500km的純電車，其WLTC續(xù)航可能在400km左右，實際駕駛時若開啟空調(diào)、頻繁加速減速，續(xù)航大概在320km上下，這個數(shù)值與WLTC數(shù)據(jù)的80%較為接近。而CLTC數(shù)據(jù)若直接打7折估算，雖也能參考，但由于其測試場景的局限性，誤差范圍相對更大。

對于消費者而言，選擇車輛時不必過度糾結(jié)續(xù)航的標(biāo)稱數(shù)值，更應(yīng)結(jié)合自身的使用場景來判斷。如果日常主要在城市短途通勤，CLTC數(shù)據(jù)能提供一定的參考；但如果經(jīng)常需要跑高速或在冬季低溫環(huán)境下使用，WLTC數(shù)據(jù)顯然更具指導(dǎo)意義。此外，實際續(xù)航還受駕駛習(xí)慣、路況、天氣等多種因素影響，建議在規(guī)劃長途出行時，根據(jù)WLTC續(xù)航的80%來預(yù)留充電間隔，避免因續(xù)航預(yù)估不準而影響行程。

綜上所述，WLTC續(xù)航憑借更復(fù)雜的測試工況、更全面的場景覆蓋，在貼近實際駕駛情況方面更具優(yōu)勢；CLTC則因結(jié)合中國城市低速特點，對特定使用場景有一定參考價值。消費者在購車時，可結(jié)合自身用車需求，綜合參考兩種續(xù)航數(shù)據(jù)，并通過實際試駕或查詢真實車主反饋，更精準地了解車輛的實際續(xù)航表現(xiàn)，從而做出更合適的選擇。