近日，特斯拉股東大會(huì)批準(zhǔn)的馬斯克萬(wàn)億美元薪酬方案引發(fā)全球關(guān)注。若全部條件實(shí)現(xiàn)，馬斯克將解鎖約12%的特斯拉股份，成為人類(lèi)歷史上第一個(gè)“萬(wàn)億富翁”。這究竟是一場(chǎng)豪賭還是一次創(chuàng)新激勵(lì)？

這份薪酬方案是一場(chǎng)十年的“業(yè)績(jī)對(duì)賭”。要拿到這筆巨額薪酬，馬斯克需帶領(lǐng)特斯拉實(shí)現(xiàn)一系列堪稱“登天”的目標(biāo)。

從市值上看，特斯拉市值要從當(dāng)前約1.5萬(wàn)億美元增長(zhǎng)近8倍，達(dá)到8.5萬(wàn)億美元。這意味著特斯拉要超越眾多巨頭，成為全球市值最高的公司。對(duì)比英偉達(dá)如今的輝煌，特斯拉需在十年內(nèi)再造兩個(gè)“英偉達(dá)”，難度可想而知。

運(yùn)營(yíng)方面，四大核心業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)重重。汽車(chē)交付量要累計(jì)達(dá)到2000萬(wàn)輛，盡管特斯拉今年全球銷(xiāo)量預(yù)估為180萬(wàn)輛，但距離目標(biāo)仍有巨大差距。FSD（完全自動(dòng)駕駛）服務(wù)訂閱量需連續(xù)三個(gè)月達(dá)到1000萬(wàn)，這不僅取決于技術(shù)的成熟度，還涉及消費(fèi)者的接受度和付費(fèi)意愿。

Optimus人形機(jī)器人要交付100萬(wàn)臺(tái)。目前，人形機(jī)器人的研發(fā)和生產(chǎn)面臨諸多技術(shù)瓶頸，從機(jī)械設(shè)計(jì)到人工智能算法，每一步都需要巨大投入和突破。Robotaxi無(wú)人出租車(chē)要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，這需要克服法規(guī)、安全等多方面的障礙。

財(cái)務(wù)目標(biāo)同樣艱巨，特斯拉調(diào)整后EBITDA需從2024年的170億美元躍升至4000億美元，增幅超20倍。要實(shí)現(xiàn)如此大幅度的增長(zhǎng)，特斯拉需要在成本控制、產(chǎn)品定價(jià)、市場(chǎng)份額拓展等多方面取得顯著成效。

此前，挪威主權(quán)財(cái)富基金等多家機(jī)構(gòu)投資者曾表示反對(duì)，馬斯克也暗示若方案未通過(guò)，將考慮離開(kāi)。最終方案以超75%的支持率獲批，可見(jiàn)股東對(duì)馬斯克的期待。畢竟在2018年的薪酬“對(duì)賭”中，馬斯克帶領(lǐng)特斯拉取得了驚人成績(jī)，市值大幅飆升，為股東帶來(lái)豐厚回報(bào)。

這場(chǎng)“萬(wàn)億薪酬”對(duì)賭，不僅關(guān)系到馬斯克個(gè)人財(cái)富，更決定著特斯拉未來(lái)能否在AI與機(jī)器人領(lǐng)域成為領(lǐng)軍者。未來(lái)十年，讓我們拭目以待馬斯克能否帶領(lǐng)特斯拉闖過(guò)重重關(guān)卡，解鎖這份天價(jià)薪酬 。