據(jù)路透社11月17日報道，中國車企在南美洲市場發(fā)力，推動當(dāng)?shù)仉妱悠囀袌鲠绕稹?/p>

國際能源署《2025年全球電動汽車展望》顯示，2024年拉丁美洲地區(qū)新能源汽車滲透率約4%，較上年翻番且持續(xù)增長，中國汽車的進入是重要推動因素。

從各國數(shù)據(jù)來看，今年8月，電動汽車在巴西新車注冊量占比達9.4%；9月，智利的這一比例為10.6%。今年第一季度，中國品牌在智利所有乘用新車銷量中占比29.6%，7月更是攀升至33%。第三季度，烏拉圭電動汽車新車注冊量占比達28%，創(chuàng)歷史新高。自2023年以來，中國汽車在烏拉圭市場份額翻倍多，達22%，比亞迪已是當(dāng)?shù)氐谌箐N售商。在秘魯，今年前三季度新能源汽車銷量達7256輛，增長44%，雖僅占同期新車銷量的5.4%，但份額呈上升趨勢。

港口及航線建設(shè)為中國汽車進入南美提供了有力支持。去年開通的秘魯錢凱港，在中國“一帶一路”倡議下建成，將跨太平洋運輸時間縮短一半。今年7月，3057輛汽車抵達該港口，高于1月的839輛，平均每艘船可運800 - 1200輛車，預(yù)計年底來自中國的車輛總數(shù)將達1.9萬輛。此外，中遠海運于今年9月完成首次船舶車輛轉(zhuǎn)運，將250輛汽車運往智利。

中國車企在當(dāng)?shù)胤e極進行渠道建設(shè)和品牌推廣。比亞迪今年10月首次在阿根廷開啟銷售，并計劃年底前在利馬開設(shè)4家經(jīng)銷店。吉利汽車和奇瑞汽車在秘魯擁有十幾家經(jīng)銷店。

在價格方面，中國電動汽車也極具競爭力，價格僅為特斯拉的60%左右。例如，比亞迪純電動汽車在烏拉圭起價1.9萬美元（約合人民幣13.5萬元 ）。而且，買三輛中國皮卡的價格僅相當(dāng)于買兩輛傳統(tǒng)品牌皮卡。

如今，南美電動汽車市場蓬勃發(fā)展，中國車企憑借多方面優(yōu)勢，正深刻改變著當(dāng)?shù)仄囀袌龈窬?，未來值得期待。