2013款日產(chǎn)逍客的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿足日常駕駛的舒適與穩(wěn)定需求。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（MR20系列），官方數(shù)據(jù)顯示最大功率可達(dá)106千瓦（約144馬力）、最大扭矩198?！っ?，匹配可模擬6或7個(gè)擋位的CVT無級(jí)變速箱，前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式讓動(dòng)力輸出更偏向平順性調(diào)校。實(shí)際駕駛中，前60km/h加速響應(yīng)積極，能給到駕駛者較為迅猛的起步體驗(yàn)，而60至100km/h的中段加速雖稍顯平緩，但線性的動(dòng)力輸出與變速箱的無頓挫匹配，仍能保證城市通勤與高速巡航的舒適性。從車主反饋來看，多數(shù)用戶認(rèn)可其日常行駛的動(dòng)力表現(xiàn)，無論是城市路況還是高速場(chǎng)景都能應(yīng)對(duì)自如，只要不追求極致性能，這套動(dòng)力系統(tǒng)完全夠用。作為日產(chǎn)逍客車系的經(jīng)典年款，它延續(xù)了品牌對(duì)“舒適可靠”的基因打磨，動(dòng)力調(diào)校以平順實(shí)用為核心，在當(dāng)時(shí)的緊湊型SUV市場(chǎng)中，憑借穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)收獲了不少用戶好評(píng)。

從技術(shù)層面看，2013款逍客的2.0L MR20系列發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合，體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)家用SUV動(dòng)力平衡的精準(zhǔn)把控。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)在2013年同排量自然吸氣機(jī)型中處于主流水平，而CVT變速箱的無級(jí)變速特性，讓動(dòng)力輸出始終保持線性，避免了傳統(tǒng)AT變速箱換擋時(shí)的頓挫感，尤其適合城市走走停停的路況。前置前驅(qū)的布局進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞效率，配合當(dāng)時(shí)的底盤調(diào)校，在保證舒適性的同時(shí)，也讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)擁有不錯(cuò)的循跡性。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。城市通勤時(shí)，起步階段的動(dòng)力響應(yīng)能夠輕松應(yīng)對(duì)紅綠燈起步、超車等需求；高速巡航時(shí)，即使車速達(dá)到100km/h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也能維持在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的區(qū)間，NEDC綜合油耗8.20L/100km的表現(xiàn)，在2013年的緊湊型SUV中也具備一定燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。部分車主反饋，車輛在滿載狀態(tài)下行駛，動(dòng)力雖有衰減，但仍能滿足日常出行需求，不會(huì)出現(xiàn)明顯的“吃力感”。

作為逍客車系的重要年款，2013款車型的動(dòng)力調(diào)校也為后續(xù)車型奠定了基礎(chǔ)。如今，逍客已升級(jí)至搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（HR13型號(hào)）的2023款，以及2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的2025款，動(dòng)力參數(shù)與技術(shù)配置均有提升。例如2023款1.3T車型最大功率達(dá)116kW，最大扭矩270N·m，低扭輸出更充沛；2025款2.0L車型則通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將WLTC綜合油耗降至6.67-6.99L/100km，進(jìn)一步平衡了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。但2013款作為經(jīng)典年款，其“平順實(shí)用”的動(dòng)力調(diào)校理念，至今仍是逍客車系吸引家用用戶的核心特質(zhì)之一。

整體而言，2013款逍客的動(dòng)力性能以“均衡”為核心，雖未追求極致加速體驗(yàn)，卻精準(zhǔn)契合了家用SUV的用戶需求。它用穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、平順的駕駛感受，以及可靠的機(jī)械素質(zhì)，在市場(chǎng)中樹立了“實(shí)用派”形象，也為逍客車系后續(xù)的動(dòng)力升級(jí)提供了清晰的方向——始終圍繞用戶的日常駕駛場(chǎng)景，在動(dòng)力與舒適之間找到最佳平衡點(diǎn)。