導(dǎo)致日產(chǎn)出現(xiàn)P0171故障碼的傳感器主要包括前氧傳感器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度ECT傳感器A。P0171故障碼的核心含義是燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)混合氣過(guò)稀，而這些傳感器的異常工作會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）對(duì)噴油量的精準(zhǔn)調(diào)控。其中，前氧傳感器若無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)排氣中的氧含量，會(huì)導(dǎo)致ECU接收錯(cuò)誤的反饋信號(hào)，進(jìn)而錯(cuò)誤調(diào)整噴油策略；空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器傳遞的進(jìn)氣量信息失準(zhǔn)，會(huì)讓ECU對(duì)實(shí)際進(jìn)氣量判斷偏差，造成噴油不足；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度ECT傳感器A若不能精準(zhǔn)反饋冷卻液溫度，也會(huì)干擾ECU對(duì)噴油量的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)邏輯，最終共同引發(fā)混合氣過(guò)稀的問(wèn)題。

前氧傳感器作為關(guān)鍵的反饋元件，其信號(hào)電壓的穩(wěn)定輸出對(duì)混合氣調(diào)節(jié)至關(guān)重要。當(dāng)它的信號(hào)電壓長(zhǎng)時(shí)間低于0.45V時(shí)，ECU會(huì)判定混合氣持續(xù)偏稀，直接觸發(fā)P0171故障碼。這是因?yàn)榍把鮽鞲衅鞯暮诵淖饔檬菍?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)排氣中的氧濃度，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)傳遞給ECU，若傳感器本身老化、積碳或電路接觸不良，就無(wú)法精準(zhǔn)反映燃燒后的混合氣狀態(tài)，導(dǎo)致ECU無(wú)法及時(shí)修正噴油脈寬。

空氣流量傳感器（MAF）和進(jìn)氣壓力傳感器則負(fù)責(zé)向ECU提供進(jìn)氣量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。空氣流量傳感器通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣氣流的質(zhì)量來(lái)計(jì)算噴油量，若傳感器內(nèi)部熱線積塵、信號(hào)漂移，會(huì)讓ECU誤以為進(jìn)氣量少于實(shí)際值，從而減少噴油；進(jìn)氣壓力傳感器則通過(guò)進(jìn)氣歧管壓力間接推算進(jìn)氣量，其信號(hào)異常同樣會(huì)導(dǎo)致噴油策略與實(shí)際進(jìn)氣需求不匹配，兩種情況都可能引發(fā)混合氣過(guò)稀。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度ECT傳感器A的影響常被忽視，它的作用是向ECU傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀態(tài)。比如日產(chǎn)軒逸出現(xiàn)P0171故障碼時(shí)，維修手冊(cè)明確要求檢查該傳感器的電路范圍與性能——若傳感器因線路短路、斷路或自身元件老化，無(wú)法準(zhǔn)確反饋冷卻液溫度，ECU會(huì)基于錯(cuò)誤的溫度數(shù)據(jù)調(diào)整噴油，比如低溫時(shí)應(yīng)增加噴油以保證霧化效果，傳感器異?？赡軐?dǎo)致噴油不足，最終觸發(fā)故障碼。

綜合來(lái)看，P0171故障碼的傳感器誘因均圍繞“ECU數(shù)據(jù)輸入失準(zhǔn)”展開(kāi)：前氧傳感器負(fù)責(zé)反饋燃燒結(jié)果，空氣流量/進(jìn)氣壓力傳感器提供進(jìn)氣基礎(chǔ)參數(shù)，ECT傳感器傳遞環(huán)境溫度信息，任一環(huán)節(jié)的傳感器異常都會(huì)打破噴油與進(jìn)氣的平衡，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。車(chē)主遇到該故障時(shí)，可優(yōu)先通過(guò)專業(yè)診斷設(shè)備讀取傳感器實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流，結(jié)合各傳感器的工作邏輯逐一排查，避免盲目更換配件。