極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)均衡且實(shí)用，能覆蓋日常通勤、高速出行等多場(chǎng)景需求。其核心優(yōu)勢(shì)在于硬件配置的梯度適配與功能體驗(yàn)的全面性：2026款搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片+禾賽激光雷達(dá)，2025款多數(shù)車型配備508TOPS的雙Orin-X芯片+速騰聚創(chuàng)126線激光雷達(dá)，即便是基礎(chǔ)款也用雙Mobileye EyeQ5H芯片滿足L2需求；多傳感器融合方案讓系統(tǒng)在雨霧天氣也能精準(zhǔn)識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車，全速域ACC、車道居中保持等功能可減輕駕駛疲勞，540度全景影像、遙控泊車則解決了泊車痛點(diǎn)。全系支持OTA升級(jí)，部分車型還能選裝L3級(jí)功能，既兼顧當(dāng)下實(shí)用體驗(yàn)，也為未來(lái)進(jìn)階留足空間。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把控。城市擁堵路段開啟ACC自適應(yīng)巡航后，系統(tǒng)能快速識(shí)別小汽車與自行車，自動(dòng)跟隨前車完成走走停停的動(dòng)作，有效緩解長(zhǎng)時(shí)間踩剎車的疲勞感；高速行駛時(shí)，NZP高速領(lǐng)航功能可根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)變道，遇到加塞車輛會(huì)緩踩剎車保持安全距離，“隨大溜兒”功能還能參考彎道車流速度調(diào)整車速，兼顧行駛效率與乘坐舒適性。大曲率彎道場(chǎng)景下，LCC+功能會(huì)自動(dòng)減速入彎、出彎加速，讓車輛始終保持平穩(wěn)姿態(tài)，減少駕駛員手動(dòng)干預(yù)的頻率。泊車環(huán)節(jié)中，APA自動(dòng)泊車輔助可完成水平泊出與一鍵側(cè)方泊出，配合540度全景影像，即便是狹窄車位也能輕松應(yīng)對(duì)，對(duì)新手車主十分友好。

技術(shù)層面的硬實(shí)力，是系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵支撐。2026款車型搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片算力達(dá)700TOPS，2025款多數(shù)車型采用的雙Orin-X芯片算力為508TOPS，充足的算力儲(chǔ)備讓系統(tǒng)能實(shí)時(shí)處理多傳感器采集的海量數(shù)據(jù)，在復(fù)雜路況下做出快速?zèng)Q策。傳感器配置上，2025款帶激光雷達(dá)的車型配備速騰聚創(chuàng)M1 Plus激光雷達(dá)，探測(cè)距離可達(dá)180米；2026款全系升級(jí)為禾賽激光雷達(dá)，結(jié)合毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)與高清攝像頭，形成“視覺+激光雷達(dá)+雷達(dá)”的多模態(tài)融合感知方案，即便是雨霧等惡劣天氣，也能精準(zhǔn)識(shí)別前方150米內(nèi)的路況，提升系統(tǒng)可靠性。

值得一提的是，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非一成不變，而是通過(guò)OTA升級(jí)持續(xù)進(jìn)化。整車支持遠(yuǎn)程推送更新，后續(xù)可解鎖城市快速路導(dǎo)航輔助駕駛、打燈變道等高階功能，讓車輛智能體驗(yàn)隨時(shí)間推移不斷提升。同時(shí)，系統(tǒng)還具備“智能魔毯”技術(shù)，通過(guò)前視攝像頭預(yù)判路面起伏，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬度，配合駕駛輔助功能進(jìn)一步提升乘坐舒適度，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛與乘坐體驗(yàn)的協(xié)同優(yōu)化，為用戶帶來(lái)更全面的用車價(jià)值。

綜合來(lái)看，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)以梯度化的硬件配置覆蓋不同用戶需求，通過(guò)多場(chǎng)景適配的實(shí)用功能解決駕駛痛點(diǎn)，再借助持續(xù)OTA升級(jí)保持體驗(yàn)新鮮度。無(wú)論是日常通勤的輕松應(yīng)對(duì)，還是長(zhǎng)途出行的疲勞緩解，亦或是復(fù)雜泊車場(chǎng)景的便捷操作，都能給到用戶穩(wěn)定且貼心的支持，是一款兼顧當(dāng)下實(shí)用性與未來(lái)成長(zhǎng)性的智能駕駛輔助系統(tǒng)。