紅旗H5在運(yùn)動(dòng)模式下的百公里加速時(shí)間因車型配置不同而有所差異，最快7.8秒、最慢9.5秒，整體處于7.8-9.5秒的區(qū)間內(nèi)。作為紅旗品牌面向主流市場(chǎng)的中型車，其動(dòng)力性能呈現(xiàn)出清晰的分級(jí)邏輯：2025款2.0T自動(dòng)旗領(lǐng)50萬(wàn)輛紀(jì)念版憑借224馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的組合，實(shí)現(xiàn)了7.8秒的破百成績(jī)，成為車系中性能表現(xiàn)最突出的版本；1.5T HEV混動(dòng)車型（包括2024款智聯(lián)旗韻版與智聯(lián)旗領(lǐng)版）則以發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同輸出，將加速控制在8.0秒，同時(shí)兼顧WLTC 5.1L/100km的低油耗；而1.5T汽油版（2025款1.5T DCT旗悅50萬(wàn)輛紀(jì)念版）的9.5秒破百成績(jī)，也能滿足日常代步場(chǎng)景下的動(dòng)力需求。這種差異化的動(dòng)力調(diào)校，既覆蓋了追求運(yùn)動(dòng)性能的用戶，也兼顧了注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)群體，體現(xiàn)了紅旗H5對(duì)不同用車需求的精準(zhǔn)適配。

從技術(shù)層面看，紅旗H5的動(dòng)力分級(jí)背后是對(duì)不同用戶需求的深度考量。2.0T版本搭載的224馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩可達(dá)340N·m，匹配的8AT變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋邏輯更激進(jìn)，動(dòng)力響應(yīng)直接且平順，能讓駕駛者感受到明顯的推背感；1.5T HEV混動(dòng)車型則通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與190馬力電機(jī)的協(xié)同輸出，在保證8秒破百性能的同時(shí)，將WLTC工況油耗控制在5.1L/100km，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的平衡；1.5T汽油版的169馬力發(fā)動(dòng)機(jī)雖加速稍緩，但258N·m的扭矩足以應(yīng)對(duì)城市通勤中的超車、起步等場(chǎng)景，滿足日常代步的動(dòng)力需求。

在操控與配置層面，紅旗H5全系標(biāo)配麥弗遜前懸架與多連桿后懸架，搭配電子駐車和車身穩(wěn)定控制（ESP）系統(tǒng)，為車輛提供了扎實(shí)的底盤基礎(chǔ)。其中2.0T旗領(lǐng)版與HEV旗領(lǐng)版還支持駕駛模式切換，運(yùn)動(dòng)模式下不僅調(diào)校了動(dòng)力輸出，還優(yōu)化了轉(zhuǎn)向手感與底盤支撐性，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控靈活性?？臻g與舒適配置上，作為軸距2920mm的中型車，紅旗H5的5座布局保證了前后排充裕的腿部空間；高配車型配備的丹拿音響、253色氛圍燈以及前排座椅加熱/通風(fēng)功能，也讓駕乘體驗(yàn)更具質(zhì)感。

價(jià)格與用戶體驗(yàn)方面，紅旗H5 15.98萬(wàn)至22.58萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，覆蓋了從入門到中高配的需求?；靹?dòng)版雖比同動(dòng)力級(jí)汽油版貴約3萬(wàn)元，但長(zhǎng)期使用中更低的油耗能逐步抵消差價(jià)，適合注重長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)性的用戶。安全與智能配置上，全系標(biāo)配的前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、定速巡航為基礎(chǔ)安全提供保障，高配車型升級(jí)的L2級(jí)輔助駕駛功能，也讓行車更便捷安心。

作為自主高端中型車，紅旗H5延續(xù)了“新高尚精致主義”的設(shè)計(jì)理念，大氣的車身配色與精致的內(nèi)飾方案彰顯品牌格調(diào)。其動(dòng)力上兼顧性能與節(jié)能的調(diào)校，配合四年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，既展現(xiàn)了紅旗品牌的技術(shù)實(shí)力，也為用戶提供了可靠的用車保障，成為自主中型車市場(chǎng)中兼顧性能、舒適與品牌價(jià)值的代表車型。