嵐圖追光后備箱的隔音效果處于同級(jí)別新能源車型的優(yōu)秀水平，能為用戶帶來靜謐的儲(chǔ)物與使用體驗(yàn)。這款車通過全系標(biāo)配的前風(fēng)擋多層隔音玻璃、優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)（EV版多連桿/ PHEV版雙叉臂+五連桿）及低至0.22的風(fēng)阻系數(shù)，從車身密封性、底盤濾震與空氣動(dòng)力學(xué)層面，有效阻隔外部噪音向后備箱區(qū)域傳遞；410L規(guī)整后備箱配合空間隔音設(shè)計(jì)，減少了物品晃動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部異響，電動(dòng)感應(yīng)開啟的低噪音電機(jī)也提升了日常使用的靜謐感。作為嵐圖“中式豪華”理念的體現(xiàn)，后備箱隔音是其整體靜音工程的重要一環(huán)，無論是放置攝影設(shè)備等精密物品，還是日常載物行駛，都能保持與座艙一致的靜謐性，兼顧了豪華體驗(yàn)與實(shí)用功能。

從硬件配置來看，嵐圖追光針對后備箱隔音的設(shè)計(jì)貫穿車身結(jié)構(gòu)與動(dòng)力系統(tǒng)。全系搭載的前風(fēng)擋多層隔音玻璃，配合承載式車體的密封工藝，能有效隔絕外界環(huán)境音，即便是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，也難以穿透車身進(jìn)入后備箱區(qū)域。EV版采用的多連桿獨(dú)立懸掛與PHEV版的雙叉臂+五連桿懸掛，通過精準(zhǔn)調(diào)校過濾路面顛簸帶來的震動(dòng)噪音，避免底盤噪音向后備箱傳遞。EV版0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步降低高速行駛時(shí)的空氣噪音，讓后備箱區(qū)域保持安靜。

在用戶實(shí)際使用場景中，嵐圖追光后備箱的隔音表現(xiàn)同樣出色。全系標(biāo)配的電動(dòng)感應(yīng)后備箱，開啟與關(guān)閉時(shí)電機(jī)運(yùn)行噪音微弱，不會(huì)打破周圍環(huán)境的靜謐。行駛過程中，無論是城市道路的細(xì)碎顛簸，還是高速路段的持續(xù)震動(dòng)，后備箱內(nèi)放置的行李、工具等物品，都不會(huì)因晃動(dòng)產(chǎn)生明顯異響。對于需要靜音保護(hù)的攝影設(shè)備、精密儀器等物品，后備箱的隔音效果能提供良好的存儲(chǔ)環(huán)境，確保物品不受噪音干擾。

作為嵐圖汽車“中式豪華”理念的體現(xiàn)，追光的后備箱隔音設(shè)計(jì)并非孤立存在，而是與整車的靜謐性工程深度融合。從純電驅(qū)動(dòng)的EV版到可油可電的PHEV版，動(dòng)力系統(tǒng)的平順性為后備箱隔音奠定了基礎(chǔ)。EV版無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，從源頭消除了動(dòng)力系統(tǒng)對后備箱靜謐性的影響；PHEV版純電續(xù)航達(dá)262km，日常通勤可純電行駛，即使在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入也十分平順，不會(huì)產(chǎn)生突兀的噪音。這種全方位的靜謐性設(shè)計(jì)，讓后備箱成為座艙的自然延伸，用戶在使用后備箱時(shí)，能感受到與座艙一致的豪華靜謐體驗(yàn)。

綜上所述，嵐圖追光后備箱的隔音效果是其整車豪華體驗(yàn)的重要組成部分。通過硬件配置的優(yōu)化、用戶場景的精準(zhǔn)適配以及與整車靜謐性的深度融合，為用戶帶來了兼具實(shí)用性與豪華感的后備箱使用體驗(yàn)，滿足了不同用戶在儲(chǔ)物、出行等場景下對靜謐性的需求。