捷途旅行者在征服雪地路況上的獨(dú)特優(yōu)勢，源于其從硬件配置到智能系統(tǒng)的全方位雪地適配設(shè)計(jì)，既覆蓋專業(yè)越野所需的通過性與脫困能力，也兼顧日常駕駛的安全性與舒適性。

具體來看，其核心四驅(qū)車型搭載的博格華納第六代XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在0.1秒內(nèi)完成驅(qū)動(dòng)機(jī)切換與差速鎖止，配合專屬雪地模式優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯，即便新手也能通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整的車輛動(dòng)態(tài)平穩(wěn)應(yīng)對積雪斜坡；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)1750rpm即可爆發(fā)390N·m最大扭矩，低扭強(qiáng)勁特性讓雪地起步無需深踩油門，部分車型的蠕行模式更能自動(dòng)控制車速，輕松通過結(jié)冰或深雪路段。同時(shí)，28°接近角、30°離去角與220mm最小離地間隙的高通過性設(shè)計(jì)，搭配540度透明底盤清晰感知路況，再加上L2.5級智能輔助駕駛與ESP、TCS等穩(wěn)定系統(tǒng)的雙重保障，既解決了雪地行駛的通過性與脫困痛點(diǎn)，也讓復(fù)雜雪地路況的駕駛更具安全感與從容感。

具體來看，其核心四驅(qū)車型搭載的博格華納第六代XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在0.1秒內(nèi)完成驅(qū)動(dòng)機(jī)切換與差速鎖止，配合專屬雪地模式優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯，即便新手也能通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整的車輛動(dòng)態(tài)平穩(wěn)應(yīng)對積雪斜坡；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)1750rpm即可爆發(fā)390N·m最大扭矩，低扭強(qiáng)勁特性讓雪地起步無需深踩油門，部分車型的蠕行模式更能自動(dòng)控制車速，輕松通過結(jié)冰或深雪路段。同時(shí)，28°接近角、30°離去角與220mm最小離地間隙的高通過性設(shè)計(jì)，搭配540度透明底盤清晰感知路況，再加上L2.5級智能輔助駕駛與ESP、TCS等穩(wěn)定系統(tǒng)的雙重保障，既解決了雪地行駛的通過性與脫困痛點(diǎn)，也讓復(fù)雜雪地路況的駕駛更具安全感與從容感。

在硬件基礎(chǔ)上，捷途旅行者針對雪地環(huán)境強(qiáng)化了細(xì)節(jié)適配。全系標(biāo)配的金屬發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，能有效避免積雪下的凸起石塊剮蹭底盤，700mm的最大涉水深度則兼容融雪積水路段，進(jìn)一步拓寬了雪地場景的適用范圍。方向盤加熱與前排座椅加熱功能，在低溫環(huán)境下快速提升駕駛艙舒適度，配合防霜除霧系統(tǒng)幾分鐘內(nèi)清理車窗冰霜，確保駕駛員始終擁有清晰視野。而70L大油箱與2800mm軸距的5座布局，既滿足了雪地長途駕駛的續(xù)航需求，也兼顧了家庭出行的載物空間，讓實(shí)用性與通過性形成互補(bǔ)。

從用戶體驗(yàn)角度，捷途旅行者通過智能系統(tǒng)降低了雪地駕駛門檻?！?+X”駕駛模式中的X智能模式，可根據(jù)積雪厚度、路面摩擦力等實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，不懂越野的新手只需穩(wěn)住方向盤即可通過復(fù)雜路段；540度全景影像能清晰顯示車輪旁的積雪與障礙物，減少了雪地剮蹭底盤的風(fēng)險(xiǎn)。底盤調(diào)校則在越野性能與舒適性間找到平衡，雪地高速通過小起伏路段時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，低速顛簸時(shí)避震回彈阻尼偏舒適，既能感知路況細(xì)節(jié)又不會(huì)產(chǎn)生生硬顛簸，讓雪地駕駛告別“硬邦邦”的體驗(yàn)。

綜合來看，捷途旅行者的雪地優(yōu)勢并非單一配置的突出，而是動(dòng)力、四驅(qū)、通過性與智能系統(tǒng)的協(xié)同作用。依托奇瑞的動(dòng)力技術(shù)儲備，其2.0T+8AT的動(dòng)力組合在低溫下保持穩(wěn)定輸出；博格華納四驅(qū)與智能差速鎖的快速響應(yīng)，讓車輛在冰雪賽道上可控性強(qiáng)；再加上針對雪地場景優(yōu)化的駕駛模式與輔助功能，最終實(shí)現(xiàn)了從專業(yè)越野到日常通勤的全場景適配，為用戶提供了兼具性價(jià)比與實(shí)用性的雪地征服方案。