極氪MIX不同駕駛模式通過動(dòng)力輸出與能量回收的差異化調(diào)校，對(duì)續(xù)航產(chǎn)生顯著且可量化的影響。作為2025款提供智駕版（CLTC 550km）與長續(xù)航智駕版（CLTC 702km）兩款車型的純電產(chǎn)品，其標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)等5種駕駛模式，精準(zhǔn)匹配了不同場景的續(xù)航需求：經(jīng)濟(jì)模式通過限制動(dòng)力輸出、強(qiáng)化能量回收，實(shí)際續(xù)航接近甚至略超CLTC標(biāo)稱值，是城市通勤與長途省電的最優(yōu)選擇；舒適模式以均衡的動(dòng)力響應(yīng)與適中的回收強(qiáng)度，續(xù)航比經(jīng)濟(jì)模式減少5%-10%，兼顧日常駕駛的實(shí)用性與舒適性；運(yùn)動(dòng)模式則因電機(jī)全功率輸出、回收減弱，電耗升高10%-15%，續(xù)航縮短至標(biāo)稱值的85%-90%，滿足用戶對(duì)加速性能的追求；而單踏板模式憑借最強(qiáng)的能量回收，續(xù)航比標(biāo)準(zhǔn)模式提升約5%，適配習(xí)慣單踏板操作的群體。這種多模式的續(xù)航適配，配合800V快充與電池預(yù)加熱技術(shù)，既實(shí)現(xiàn)了續(xù)航的靈活調(diào)控，也通過快速補(bǔ)能緩解了用戶的續(xù)航焦慮，在28-30萬價(jià)位段達(dá)成了續(xù)航靈活性、動(dòng)力性能與豪華配置的均衡。

在實(shí)際用車場景中，極氪MIX的續(xù)航表現(xiàn)還可通過細(xì)節(jié)操作進(jìn)一步優(yōu)化。比如動(dòng)能回收設(shè)置為中等強(qiáng)度時(shí)，既能兼顧多數(shù)用戶的駕駛習(xí)慣，又能有效降低電耗——高強(qiáng)度回收雖能進(jìn)一步節(jié)省電能，但可能帶來輕微頓挫感，需根據(jù)個(gè)人適應(yīng)度調(diào)整。日常駕駛中，保持勻速行駛、避免急加速急減速，能減少不必要的電能消耗；胎壓維持在2.7至2.8之間（符合官方2.6至2.9的建議范圍），可降低行駛阻力?？照{(diào)使用方面，夏季設(shè)置25至26度、冬季18至20度，開啟初期增大風(fēng)量快速調(diào)節(jié)溫度，達(dá)到適宜溫度后減小風(fēng)量并切換至ECO模式，冬季優(yōu)先使用座椅加熱和方向盤加熱，也能間接提升續(xù)航表現(xiàn)。高速行駛時(shí)將速度控制在100至120公里/時(shí)，避免車速過高導(dǎo)致電耗激增；智駕模式雖能提升駕駛便利性，但相比手動(dòng)駕駛更耗電，建議根據(jù)路況選擇性使用。此外，出行避開雨雪低溫時(shí)段、及時(shí)清理后備箱冗余重物、長時(shí)間等人時(shí)關(guān)閉電源，這些細(xì)節(jié)都能幫助延長實(shí)際續(xù)航。

極氪MIX的核心優(yōu)勢還體現(xiàn)在技術(shù)與場景化設(shè)計(jì)的結(jié)合上。其搭載的800V高壓平臺(tái)配合電池預(yù)加熱功能，智駕版快充10至80%僅需0.18小時(shí)，長續(xù)航智駕版需0.25小時(shí)，大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間；后置單電機(jī)（421馬力/310kW）帶來6.8秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)保證了后驅(qū)車型的操控靈活性。雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門與電動(dòng)吸合門提升了上下車便利性，后排座椅電動(dòng)放倒后后備廂最大可達(dá)2000L，滿足家庭出行或裝載大件物品的需求；ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)（含1顆126線激光雷達(dá)、508TOPS算力）、高通8295車機(jī)芯片、AR-HUD等配置，兼顧了智能科技與駕駛安全。

綜合來看，極氪MIX通過駕駛模式的精細(xì)化調(diào)校，為用戶提供了從經(jīng)濟(jì)省電到運(yùn)動(dòng)性能的多元選擇，配合合理的用車習(xí)慣與技術(shù)配置，能充分發(fā)揮其續(xù)航潛力。無論是城市通勤還是長途出行，用戶都可根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整駕駛模式與操作細(xì)節(jié)，在動(dòng)力體驗(yàn)與續(xù)航表現(xiàn)之間找到平衡，而800V快充、智能科技配置與實(shí)用空間設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了整車的綜合競爭力。