新款奇瑞瑞虎系列不同車型搭載的發(fā)動機(jī)型號與性能各有側(cè)重，其中瑞虎8系列主力機(jī)型為奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，瑞虎5 PRO則配備SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。作為奇瑞完全自主研發(fā)的核心動力，1.6TGDI發(fā)動機(jī)憑借高于37.1%的熱效率斬獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號，最大功率達(dá)145千瓦（197馬力），峰值扭矩290?！っ?，部分升級版本如第五代瑞虎8的鯤鵬1.6T發(fā)動機(jī)更將參數(shù)提升至147kW與310N·m，1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，搭配7擋雙離合變速箱實(shí)現(xiàn)了靈敏的油門響應(yīng)與平順的動力輸出，既滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，又在同級別車型中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡；而瑞虎5 PRO的1.5T發(fā)動機(jī)則以115千瓦的最大功率與7.29升/100公里的申報(bào)油耗，兼顧日常通勤的實(shí)用性與成本控制，兩款發(fā)動機(jī)均體現(xiàn)了奇瑞在動力技術(shù)領(lǐng)域的自主研發(fā)成果與市場適配性。

從動力組合細(xì)節(jié)來看，新款瑞虎8的1.6TGDI發(fā)動機(jī)與格特拉克7擋雙離合變速箱的搭配堪稱“黃金組合”。這套動力系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出了出色的協(xié)同性，起步階段油門響應(yīng)迅速，即使在擁堵路段頻繁啟停也不會有明顯的頓挫感；當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至1750轉(zhuǎn)時(shí)，290?！っ椎姆逯蹬ぞ乇愠掷m(xù)輸出，深踩油門時(shí)動力爆發(fā)直接，超車或高速巡航時(shí)的再加速能力都能滿足日常使用需求。而第五代瑞虎8搭載的新一代鯤鵬1.6T發(fā)動機(jī)，在參數(shù)上進(jìn)一步優(yōu)化，最大功率提升至147kW，峰值扭矩達(dá)到310N·m，配合豪華同源底盤與多項(xiàng)隔振結(jié)構(gòu)，不僅動力儲備更充足，行駛時(shí)的穩(wěn)定性與舒適性也同步提升，尤其在高速過彎或顛簸路面，底盤的支撐性與濾震效果能有效降低車身晃動，讓駕駛體驗(yàn)更從容。

對于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，瑞虎5 PRO搭載的SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是合適的選擇。其115千瓦的最大功率和108千瓦的最大凈功率，足以應(yīng)對城市通勤與短途高速出行；7.29升/100公里的申報(bào)油耗數(shù)據(jù)，在同排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平，長期使用能有效降低用車成本。同時(shí)，這款發(fā)動機(jī)也滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧了環(huán)保要求與日常實(shí)用性，適合追求性價(jià)比與使用成本可控的消費(fèi)者。

奇瑞在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的自主研發(fā)成果，在新款瑞虎系列中得到了充分體現(xiàn)。無論是瑞虎8系列強(qiáng)調(diào)性能與效率平衡的1.6TGDI發(fā)動機(jī)，還是瑞虎5 PRO側(cè)重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的1.5T發(fā)動機(jī)，都針對不同用戶需求進(jìn)行了精準(zhǔn)調(diào)校。這些發(fā)動機(jī)不僅在參數(shù)上達(dá)到了同級別主流水平，更通過實(shí)際駕駛中的平順性、響應(yīng)速度等細(xì)節(jié)，展現(xiàn)了奇瑞對動力系統(tǒng)匹配的成熟把控，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。