日產(chǎn)汽車系列的新能源車型正以技術(shù)賦能、合作加速、產(chǎn)品落地的多維路徑穩(wěn)步推進(jìn)，在華新能源布局已形成“技術(shù)架構(gòu)+核心部件+智能生態(tài)+多元產(chǎn)品”的完整體系。

依托融合日產(chǎn)制造品質(zhì)與中國研發(fā)優(yōu)勢(shì)的“GLOCAL新模式”，其全新天演架構(gòu)以超高安全效率、超強(qiáng)兼容延展、越級(jí)智能舒適三大優(yōu)勢(shì)為核心支撐，同時(shí)強(qiáng)化三電部品合資內(nèi)制生產(chǎn)，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定性；在智能化領(lǐng)域，通過與華為合作鴻蒙座艙、與Momenta聯(lián)手高階智駕方案，快速補(bǔ)齊智能體驗(yàn)短板。產(chǎn)品端則呈現(xiàn)“多技術(shù)路線并行”的布局：純電車型如即將預(yù)售的N7（預(yù)售16~18萬元，計(jì)劃推向國際）、已上市的N7（起售價(jià)11.99萬元，CLTC續(xù)航最高635km）覆蓋不同價(jià)位區(qū)間；插混車型N6以限時(shí)9.19萬元起售打破中型新能源車價(jià)格壁壘，CLTC純電續(xù)航180km、綜合續(xù)航超1000km；增程車型NX8作為天演架構(gòu)下的標(biāo)桿，首搭800V平臺(tái)+寧德時(shí)代5C超充技術(shù)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。

從技術(shù)底層到用戶終端，日產(chǎn)汽車正以“合資品質(zhì)+中國速度”的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，在新能源賽道實(shí)現(xiàn)快速突破，其多技術(shù)路線并行、核心部件自主可控、智能生態(tài)開放合作的模式，也為傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的實(shí)踐樣本。

依托融合日產(chǎn)制造品質(zhì)與中國研發(fā)優(yōu)勢(shì)的“GLOCAL新模式”，其全新天演架構(gòu)以超高安全效率、超強(qiáng)兼容延展、越級(jí)智能舒適三大優(yōu)勢(shì)為核心支撐，同時(shí)強(qiáng)化三電部品合資內(nèi)制生產(chǎn)，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定性；在智能化領(lǐng)域，通過與華為合作鴻蒙座艙、與Momenta聯(lián)手高階智駕方案，快速補(bǔ)齊智能體驗(yàn)短板。產(chǎn)品端則呈現(xiàn)“多技術(shù)路線并行”的布局：純電車型如即將預(yù)售的N7（預(yù)售16~18萬元，計(jì)劃推向國際）、已上市的N7（起售價(jià)11.99萬元，CLTC續(xù)航最高635km）覆蓋不同價(jià)位區(qū)間；插混車型N6以限時(shí)9.19萬元起售打破中型新能源車價(jià)格壁壘，CLTC純電續(xù)航180km、綜合續(xù)航超1000km；增程車型NX8作為天演架構(gòu)下的標(biāo)桿，首搭800V平臺(tái)+寧德時(shí)代5C超充技術(shù)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。

在長(zhǎng)期規(guī)劃上，日產(chǎn)明確提出到2026財(cái)年面向中國市場(chǎng)推出8款新能源車型，其中5款為日產(chǎn)品牌車型，涵蓋SUV、轎車等多元品類，覆蓋純電、插混、增程等技術(shù)路線。這一規(guī)劃并非空中樓閣，而是基于現(xiàn)有扎實(shí)的落地成果：已上市的N7上市8月余即實(shí)現(xiàn)50000輛下線，N6以親民定價(jià)快速打開市場(chǎng)，NX8則憑借800V超充技術(shù)樹立技術(shù)標(biāo)桿。同時(shí)，日產(chǎn)在華布局完整產(chǎn)業(yè)鏈，擁有2個(gè)研發(fā)中心、6個(gè)整車工廠，還通過全資收購創(chuàng)新中心成立日產(chǎn)技術(shù)開發(fā)（上海）有限公司，強(qiáng)化本地化研發(fā)能力；零部件出口事業(yè)部與540家供應(yīng)商合作，出口電池等電動(dòng)化零部件，形成“研發(fā)-生產(chǎn)-出口”的閉環(huán)。

在技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同層面，日產(chǎn)也持續(xù)深耕。第七屆進(jìn)博會(huì)上，其展示了Epic純電概念車、Era插混概念車、Ariya無人駕駛出租車等多元化產(chǎn)品，其中Ariya在蘇州的示范運(yùn)營(yíng)里程已超14萬km；與清華大學(xué)合作的V2X實(shí)地測(cè)試（含虛擬電廠響應(yīng)）將于2025年落地臨港新片區(qū)，經(jīng)驗(yàn)將反哺新能源研發(fā)。此外，智能路線規(guī)劃系統(tǒng)基于實(shí)時(shí)路況優(yōu)化自動(dòng)駕駛路線，未來將擴(kuò)展至更多城市，進(jìn)一步完善智能生態(tài)。

從技術(shù)底層到用戶終端，日產(chǎn)汽車正以“合資品質(zhì)+中國速度”的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，在新能源賽道實(shí)現(xiàn)快速突破，其多技術(shù)路線并行、核心部件自主可控、智能生態(tài)開放合作的模式，也為傳統(tǒng)燃油車企向新能源轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的實(shí)踐樣本。