紅旗轎車在安全性能方面構(gòu)建了覆蓋主被動(dòng)防護(hù)、電池安全、信息安全等多維度的全方位守護(hù)體系，從車身結(jié)構(gòu)到極端場(chǎng)景驗(yàn)證均展現(xiàn)出扎實(shí)實(shí)力。被動(dòng)安全上，以9H4M車身結(jié)構(gòu)為代表的高強(qiáng)度安全車身抗沖擊性能突出，如新款紅旗H5抗沖擊性能提升30%，紅旗HS7等車型配備多至9個(gè)安全氣囊，搭配后排防鞭打座椅與雙級(jí)預(yù)緊安全帶筑牢碰撞防護(hù)；主動(dòng)安全通過(guò)優(yōu)化攝像頭盲區(qū)、77Ghz高精準(zhǔn)雷達(dá)，搭載AEB緊急制動(dòng)、SACC高級(jí)巡航等系統(tǒng)，大幅降低行車風(fēng)險(xiǎn)。電池安全有天工08電池的高強(qiáng)度護(hù)板與智能熔斷技術(shù)，信息安全采用國(guó)密級(jí)防護(hù)，健康安全則達(dá)國(guó)際領(lǐng)先電磁標(biāo)準(zhǔn)與母嬰級(jí)氣味標(biāo)準(zhǔn)，更有真實(shí)事故中車身保護(hù)車主僅受輕傷、天工08通過(guò)“魔鬼四連環(huán)”極端測(cè)試等實(shí)際驗(yàn)證，以全場(chǎng)景防護(hù)為駕乘者提供安心保障。

紅旗轎車在安全性能上的優(yōu)勢(shì)，還體現(xiàn)在針對(duì)不同車型的定制化安全配置與極端場(chǎng)景的嚴(yán)苛驗(yàn)證。以紅旗HS5為例，其車身關(guān)鍵部位采用2000MPa熱成型鋼，高強(qiáng)度鋼占比超60%，部分車型更是達(dá)到75%，配合“蛛網(wǎng)式”吸能結(jié)構(gòu)，在80km/h撞電線桿測(cè)試中仍能保持乘員艙完整，車門正常開(kāi)啟；主動(dòng)安全方面，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)得分率達(dá)95.3%，L2級(jí)智能駕駛輔助覆蓋全速域巡航與車道保持，中保研測(cè)試中乘員保護(hù)得分率100%，CNCAP綜合得分率91.8%，用權(quán)威數(shù)據(jù)印證防護(hù)實(shí)力。新能源車型如天工05，在電池安全上實(shí)現(xiàn)IPX8防水等級(jí)，可承受120小時(shí)浸水無(wú)異常，天工08電池則通過(guò)“魔鬼四連環(huán)”挑戰(zhàn)——積水托底、高速夾擊、濕滑側(cè)碰、重物壓頂?shù)葮O端場(chǎng)景均順利通過(guò)，電池管理系統(tǒng)還支持云端實(shí)時(shí)監(jiān)控，智能熔斷措施進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)。

智能化安全功能的創(chuàng)新應(yīng)用，讓紅旗的安全防護(hù)更貼合實(shí)際用車場(chǎng)景。天工05搭載的代駕模式，可鎖定隱私信息、限制車速并記錄行程，需授權(quán)才能退出，保障車輛外借時(shí)的安全；哨兵模式依托23顆高精度傳感器形成360度監(jiān)控網(wǎng)，檢測(cè)到異常時(shí)自動(dòng)錄像并推送警報(bào)，還能監(jiān)測(cè)積水觸發(fā)電池保護(hù)。這些功能將安全防護(hù)從行車延伸至停車場(chǎng)景，覆蓋用戶用車全周期。同時(shí)，紅旗延續(xù)母嬰級(jí)車內(nèi)氣味標(biāo)準(zhǔn)，電磁安全達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，從呼吸健康到電磁輻射防護(hù)，全方位守護(hù)駕乘者的日常出行健康。

紅旗的安全體系還與服務(wù)保障形成閉環(huán)，真實(shí)事故案例中，齊齊哈爾車主因車身防護(hù)僅受輕傷后，紅旗應(yīng)急服務(wù)體系快速啟動(dòng)理賠善后；在J.D.Power 2024年中國(guó)車輛可靠性研究中，紅旗獲自主品牌第一名，專業(yè)認(rèn)可與用戶口碑雙豐收。從技術(shù)研發(fā)到場(chǎng)景驗(yàn)證，從功能創(chuàng)新到服務(wù)跟進(jìn)，紅旗以全維度的安全布局，為用戶構(gòu)建起從“被動(dòng)防護(hù)”到“主動(dòng)預(yù)警”再到“場(chǎng)景覆蓋”的安全生態(tài)，讓每一次出行都有堅(jiān)實(shí)守護(hù)。