捷途旅行者并非傳統(tǒng)意義上的硬派越野車(chē)，而是一款兼顧輕度越野屬性與日常實(shí)用性的輕越野SUV。與傳統(tǒng)越野車(chē)相比，它在產(chǎn)品定位、車(chē)體結(jié)構(gòu)、越野配置及使用場(chǎng)景上均有明顯差異：傳統(tǒng)越野車(chē)多采用非承載式車(chē)身、分時(shí)四驅(qū)等硬核配置以追求極致越野性能，而捷途旅行者全系為承載式車(chē)身，四驅(qū)版配備適時(shí)四驅(qū)+后橋差速鎖等輕越野配置，更偏向城市SUV與硬派越野的平衡點(diǎn)；傳統(tǒng)越野車(chē)注重純粹越野能力卻犧牲部分日常舒適性，捷途旅行者則通過(guò)15.6英寸智能中控屏、L2級(jí)駕駛輔助、靈活大空間等設(shè)計(jì)，兼顧家庭通勤與郊外輕越野需求，其28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙等參數(shù)可應(yīng)對(duì)多數(shù)非鋪裝路面，但極端越野性能弱于專業(yè)硬派車(chē)型，核心優(yōu)勢(shì)在于平衡了越野通過(guò)性與家用經(jīng)濟(jì)性，精準(zhǔn)適配日常代步加周末輕度戶外的多元場(chǎng)景。

從車(chē)體結(jié)構(gòu)來(lái)看，傳統(tǒng)硬派越野車(chē)依賴非承載式車(chē)身（帶獨(dú)立大梁）以強(qiáng)化極端路況抗扭性，而捷途旅行者全系采用承載式車(chē)身，這種設(shè)計(jì)在保留輕度越野通過(guò)性的同時(shí)，優(yōu)化了公路行駛的操控性與舒適性，更貼合城市通勤與短途自駕的需求。驅(qū)動(dòng)與越野配置上，其兩驅(qū)版僅配備上坡輔助、陡坡緩降等基礎(chǔ)功能，適配城市及鋪裝路面；四驅(qū)版則搭載適時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止、后橋差速鎖，配合蠕行模式與沙地、巖石等5種地形模式，可應(yīng)對(duì)沙地、輕度巖石路等場(chǎng)景，但未采用傳統(tǒng)越野車(chē)的分時(shí)四驅(qū)或機(jī)械差速鎖，極端越野能力存在局限。

通過(guò)性參數(shù)方面，捷途旅行者接近角24-28°、離去角28-30°、最小離地間隙215-220mm、最大涉水深度700mm，與部分硬派越野車(chē)（如哈弗H9接近角28°）參數(shù)相當(dāng)，足以覆蓋郊外非鋪裝路、輕度穿越等輕越野場(chǎng)景。日常實(shí)用性上，其軸距達(dá)2800mm，5座布局提供寬敞后排空間，后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積586L，放倒后擴(kuò)展至1653L，搭配車(chē)頂行李架、固定腳踏板，滿足戶外裝備裝載；15.6英寸智能中控屏、高通8155芯片及L2級(jí)輔助駕駛，讓城市通勤更便捷，而540度全景影像、涉水感應(yīng)系統(tǒng)則降低了輕越野操作門(mén)檻，新手也能輕松上手。

從品牌定位與性價(jià)比來(lái)看，捷途旅行者延續(xù)奇瑞“理工男”基因，以“輕越野+家用SUV”為核心，依托1.5T（184馬力）、2.0T（254馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧動(dòng)力與油耗（2.0T四驅(qū)版WLTC油耗8.83-10.89L/100km），13.99萬(wàn)起售的價(jià)格比傳統(tǒng)硬派越野車(chē)更親民。它精準(zhǔn)切中預(yù)算有限、追求多元場(chǎng)景的用戶需求，既無(wú)需為極端越野性能支付額外成本，又能滿足日常代步與周末戶外的雙重期待。

綜上，捷途旅行者通過(guò)承載式車(chē)身、輕越野配置與實(shí)用設(shè)計(jì)，構(gòu)建了“日常通勤+輕度戶外”的獨(dú)特價(jià)值，它并非傳統(tǒng)硬派越野車(chē)的替代者，而是為城市家庭用戶提供了兼顧越野樂(lè)趣與生活實(shí)用性的新選擇，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于平衡了不同場(chǎng)景的需求，讓越野不再是專業(yè)玩家的專屬，而是融入日常的多元出行體驗(yàn)。