上汽大通MAXUS大拿V1多功能版的外觀設(shè)計(jì)以“方圓之融”為核心，通過圓潤(rùn)與方正的巧妙結(jié)合打破傳統(tǒng)廂式貨車刻板印象，兼顧實(shí)用性與時(shí)尚感。

這款車的前臉融入品牌標(biāo)志性元素與鍍鉻裝飾，鹵素（可選LED）大燈組銳利且具科技感，前包圍進(jìn)氣口設(shè)計(jì)獨(dú)特；車身側(cè)面溜背式車頂線條流暢，同色車門把手搭配上揚(yáng)的鍍鉻飾條，與車尾形成呼應(yīng)；車尾分體式尾燈線條層次分明，輪廓內(nèi)收強(qiáng)化視覺穩(wěn)定感，保險(xiǎn)杠布局簡(jiǎn)潔合理?！澳z囊”弧形切割車窗既提升后排視野，又增添時(shí)尚氣息，“錦繡玲瓏”LED頭燈與“錦繡之彤”尾燈的搭配更添創(chuàng)意，讓整車可愛中不失精致，同時(shí)0.29的低風(fēng)阻系數(shù)兼顧了動(dòng)感與能效，在眾多車型中脫穎而出。

這款車的前臉設(shè)計(jì)頗具巧思，進(jìn)氣格柵融入上汽大通MAXUS標(biāo)志性元素，搭配精致的鍍鉻裝飾，既強(qiáng)化了品牌辨識(shí)度，又增添了幾分精致感。鹵素大燈組（可選裝LED）造型銳利，與格柵線條自然銜接，前包圍處獨(dú)特的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，也讓前臉更具層次感。車身側(cè)面，溜背式車頂線條從A柱平滑延伸至車尾，既降低了風(fēng)阻，又賦予車身靈動(dòng)的姿態(tài)；同色車門把手與車身融為一體，車窗下沿的鍍鉻飾條呈上揚(yáng)趨勢(shì)，一直延伸至車尾，形成貫穿式的視覺效果，增強(qiáng)了車身的整體感。

車尾部分，分體式尾燈采用流暢的線條設(shè)計(jì)，層次分明且輪廓內(nèi)收，巧妙強(qiáng)化了車輛的穩(wěn)定性視覺感受；簡(jiǎn)潔的保險(xiǎn)杠上，反光條與排氣口布局合理，既保證了實(shí)用性，又不破壞尾部的整體美感。值得一提的是“膠囊”弧形切割車窗設(shè)計(jì)，其獨(dú)特的造型不僅提升了后排乘客的視野開闊度，更讓整車多了幾分時(shí)尚俏皮的氣息，搭配“錦繡玲瓏”LED頭燈與“錦繡之彤”尾燈的創(chuàng)意組合，徹底打破了傳統(tǒng)廂式貨車的沉悶感。

在功能性與設(shè)計(jì)的平衡上，大拿V1多功能版也表現(xiàn)出色。車身尺寸提供短軸（4800mm）與長(zhǎng)軸（5250mm）選擇，低頂（1960mm）與高頂（2180mm）雙版本適配不同場(chǎng)景需求，短軸低頂車型1960mm的高度輕松應(yīng)對(duì)城市限高路段，長(zhǎng)軸高頂則拓展了裝載與乘坐空間。右側(cè)側(cè)滑門為標(biāo)配，雙側(cè)滑門可選，搭配平開門設(shè)計(jì)，無(wú)論是乘客上下車還是貨物裝卸都更為高效。195/70 R15規(guī)格輪胎與承載式車身結(jié)構(gòu)，結(jié)合25-26°的接近角、19-22°的離去角，兼顧了承載能力與通過性。

整體來看，大拿V1多功能版的外觀設(shè)計(jì)并非單純追求視覺效果，而是將“方圓之融”的理念貫穿于每一處細(xì)節(jié)，在保留廂式貨車實(shí)用性的同時(shí)，通過時(shí)尚元素的融入與人性化設(shè)計(jì)，為用戶帶來兼具顏值與功能性的用車體驗(yàn)，也為商用車型的設(shè)計(jì)創(chuàng)新提供了新的思路。