榮威iMAX8的設計定位聚焦城市商務與家用場景，無法應對專業(yè)越野路況，僅可適配城市道路、鋪裝公路及輕微非鋪裝路面。

作為上汽榮威旗下的高端MPV，榮威iMAX8的核心優(yōu)勢在于“舒適豪華+智能科技”，其底盤參數(shù)與結構設計均圍繞城市場景優(yōu)化：全系接近角15°、離去角20°，承載式車身搭配前置前驅布局，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，雖標配上坡輔助、陡坡緩降功能，但僅適用于城市輕微坡道，未針對越野所需的非承載式車身、四驅系統(tǒng)及高通過性參數(shù)進行強化。若駛入專業(yè)越野場景，較小的接近角與離去角易導致前后保險杠剮蹭，承載式車身與前驅布局也難以應對泥濘、碎石路的脫困需求，因此更適合城市通勤與家庭出行，不建議挑戰(zhàn)復雜越野路況。

作為上汽榮威旗下的高端MPV，榮威iMAX8的核心優(yōu)勢在于“舒適豪華+智能科技”，其底盤參數(shù)與結構設計均圍繞城市場景優(yōu)化：全系接近角15°、離去角20°，承載式車身搭配前置前驅布局，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，雖標配上坡輔助、陡坡緩降功能，但僅適用于城市輕微坡道，未針對越野所需的非承載式車身、四驅系統(tǒng)及高通過性參數(shù)進行強化。若駛入專業(yè)越野場景，較小的接近角與離去角易導致前后保險杠剮蹭，承載式車身與前驅布局也難以應對泥濘、碎石路的脫困需求，因此更適合城市通勤與家庭出行，不建議挑戰(zhàn)復雜越野路況。

從用戶實際體驗來看，榮威iMAX8的設計定位決定了它在越野場景的局限性。其車身結構為承載式，這種設計雖能提升城市行駛的舒適性，但缺乏越野所需的抗扭剛性，面對顛簸的越野路面時，車身易產生形變；前置前驅的驅動方式在通過泥濘或濕滑路段時，動力分配集中在前輪，一旦前輪打滑便難以脫困。此外，雖有用戶嘗試駕駛它通過鄉(xiāng)村土路或未完全鋪裝的路段，但需注意控制車速，避免快速通過坑洼導致底盤剮蹭，畢竟它的底盤高度僅為城市MPV常規(guī)水平，未經過越野強化。

不過，榮威iMAX8在城市場景的表現(xiàn)可圈可點。全系標配雙側電動或手動側滑門，第二排獨立座椅部分車型帶有按摩、通風、加熱功能，中高配車型配備BOSE音響，這些配置能為用戶帶來舒適的乘坐體驗；搭載的維納斯智能系統(tǒng)、L2級駕駛輔助以及540度全景影像，進一步提升了城市駕駛的便利性。車身尺寸方面，長5016mm、寬1909mm、高1782mm，軸距3000mm，為車輛的穩(wěn)定性提供了基礎，2.0T發(fā)動機搭配手自一體變速箱，能保證城市行駛的動力輸出與順暢性。

綜合來看，榮威iMAX8是一款專注于城市商務與家用的MPV，其優(yōu)勢在于舒適的駕乘體驗與智能科技配置，而非越野性能。消費者在選擇時，需明確自身使用場景，若以城市通勤、家庭出行或商務接待為主，它能很好地滿足需求；若有越野需求，則需考慮專業(yè)的越野車型。