問(wèn)界M9跑高速的舒適性十分出色，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在智能駕駛減負(fù)、底盤(pán)濾震優(yōu)化、座椅支撐性強(qiáng)與座艙靜謐性佳等多個(gè)維度。作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問(wèn)界M9依托華為技術(shù)賦能，從駕駛到乘坐的全場(chǎng)景打磨高速舒適性：華為乾崑智駕ADS4輔助駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道與車道居中保持，大幅減少人為干預(yù)次數(shù)，讓長(zhǎng)途駕駛更輕松；全系標(biāo)配的空氣懸掛+可變軟硬調(diào)節(jié)底盤(pán)，能根據(jù)高速路況自適應(yīng)調(diào)整剛度，過(guò)起伏路面時(shí)車身平穩(wěn)無(wú)多余晃動(dòng)；前排與第二排座椅均配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，六座版第二排獨(dú)立座椅支持多角度調(diào)節(jié)，尊四座版更有高低調(diào)節(jié)，貼合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)緩解長(zhǎng)途久坐疲勞；全車多層隔音玻璃搭配低風(fēng)阻設(shè)計(jì)（純電版0.264），120km/h巡航時(shí)風(fēng)噪與路噪被有效隔絕，配合HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，進(jìn)一步營(yíng)造靜謐座艙環(huán)境。此外，增程版最高1474km的CLTC綜合續(xù)航與純電版高效補(bǔ)能能力，也為跨城長(zhǎng)途出行提供了續(xù)航保障，讓高速旅程從疲勞駕駛變?yōu)槭孢m享受。

從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，問(wèn)界M9的智能駕駛系統(tǒng)在高速場(chǎng)景中展現(xiàn)出成熟的處理能力。面對(duì)大貨車避讓、匝道匯入等復(fù)雜路況，系統(tǒng)能通過(guò)4顆激光雷達(dá)與13顆攝像頭的高精度感知提前預(yù)判，剎車與轉(zhuǎn)向力度調(diào)校得恰到好處，擬人化的駕駛風(fēng)格不會(huì)讓后排熟睡的乘客被加減速或變道動(dòng)作驚醒。懷擋換擋與電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的搭配，進(jìn)一步降低了駕駛操作的機(jī)械感，即使連續(xù)駕駛數(shù)小時(shí)，駕駛員的手臂與腰部疲勞感也能得到有效緩解。

乘坐層面，座椅的設(shè)計(jì)充分考慮了長(zhǎng)途出行的需求。六座版第二排的獨(dú)立座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，填充物飽滿且包裹性出色，配合加熱、通風(fēng)與按摩功能，能讓乘客在120km/h的巡航中保持放松狀態(tài)。尊四座版的第二排還支持高低調(diào)節(jié)，最大躺角可實(shí)現(xiàn)近乎半躺的姿態(tài)，腿托四向調(diào)節(jié)與腰部支撐的組合，能讓身體重量均勻分布在座椅上，即使連續(xù)乘坐3小時(shí)以上，也不會(huì)出現(xiàn)明顯的腰背酸痛。當(dāng)車輛進(jìn)行激烈避讓時(shí)，座椅的側(cè)向支撐還能穩(wěn)定乘員姿態(tài)，避免身體晃動(dòng)帶來(lái)的不適。

座艙的靜謐性與續(xù)航表現(xiàn)也為高速舒適性加分不少。全車多層隔音玻璃與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，能將120km/h巡航時(shí)的風(fēng)噪、路噪有效隔絕，配合HUAWEI SOUND 25揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，乘客可以在安靜的環(huán)境中享受音樂(lè)或進(jìn)行輕聲交談。續(xù)航方面，增程版CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1474km，滿油滿電狀態(tài)下可覆蓋北京到上海的單程距離，無(wú)需中途補(bǔ)能；純電版快充15分鐘即可補(bǔ)充30%-80%的電量，適配高速服務(wù)區(qū)的補(bǔ)能節(jié)奏，避免了頻繁進(jìn)站的麻煩。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9通過(guò)智能駕駛、底盤(pán)調(diào)校、座椅設(shè)計(jì)與續(xù)航補(bǔ)能的多維度優(yōu)化，將高速長(zhǎng)途出行的痛點(diǎn)逐一解決。無(wú)論是駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，還是乘客的乘坐體驗(yàn)，都能在這款車型上得到妥善照顧，讓跨城之旅從單純的位移變成充滿期待的舒適旅程。