蔚來(lái)ET7上市以來(lái)的價(jià)格波動(dòng)主要圍繞官方調(diào)價(jià)與終端優(yōu)惠展開(kāi)，經(jīng)歷了上調(diào)、下調(diào)及電池政策調(diào)整帶來(lái)的聯(lián)動(dòng)變化。2022年5月因全球原材料價(jià)格上漲，全系起售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元；2023年6月蔚來(lái)宣布全系車(chē)型起售價(jià)減3萬(wàn)元（含ET7）；2024年隨著100千瓦時(shí)長(zhǎng)續(xù)航電池包售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)元，在售ET7的100千瓦時(shí)電池版本官方指導(dǎo)價(jià)相應(yīng)下調(diào)2萬(wàn)元，同時(shí)2024款車(chē)型推出后，終端現(xiàn)車(chē)、展車(chē)優(yōu)惠幅度在3.2萬(wàn)至4.8萬(wàn)不等，近一個(gè)月全國(guó)現(xiàn)金最高直降2.05萬(wàn)，不同配置版本優(yōu)惠存在差異。這些價(jià)格調(diào)整既受原材料成本、電池政策影響，也與市場(chǎng)策略相關(guān)，而其核心產(chǎn)品力如雙電機(jī)四驅(qū)3.8秒破百的性能、激光雷達(dá)加持的智能駕駛、空氣懸掛與全車(chē)座椅舒適配置，以及換電生態(tài)帶來(lái)的補(bǔ)能便捷性，始終是支撐其高端定位的關(guān)鍵，即使價(jià)格波動(dòng)，也未削弱其在中大型純電轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從具體車(chē)型的價(jià)格變化來(lái)看，2024款ET7的定價(jià)體系更為細(xì)化。行政版75kWh車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)42.80萬(wàn)元，行政簽名版75kWh為45.80萬(wàn)元，100kWh版本則因電池包調(diào)價(jià)后，行政版降至48.60萬(wàn)元，行政簽名版51.60萬(wàn)元。車(chē)電分離模式下，電池租用服務(wù)費(fèi)保持1128元/月，這一方案有效降低了用戶(hù)的初始購(gòu)車(chē)門(mén)檻，讓更多消費(fèi)者能夠接觸到高端純電車(chē)型。以杭州地區(qū)為例，2024款行政版75kWh裸車(chē)價(jià)約42.80萬(wàn)元，加上必要花費(fèi)與保險(xiǎn)，落地總價(jià)約47.05萬(wàn)元，若選擇貸款方案，3年總利息約22445元，進(jìn)一步細(xì)化了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)成本結(jié)構(gòu)。

在終端市場(chǎng)層面，優(yōu)惠政策呈現(xiàn)出針對(duì)性差異。2023款ET7的現(xiàn)車(chē)與展車(chē)優(yōu)惠力度較大，現(xiàn)車(chē)優(yōu)惠3.2萬(wàn)元，展車(chē)優(yōu)惠區(qū)間為3.2萬(wàn)至4.8萬(wàn)元，而2024款車(chē)型的優(yōu)惠則根據(jù)配置有所區(qū)分，75kWh行政版最高直降2.05萬(wàn)元，成交價(jià)低至40.75萬(wàn)元，100kWh版本優(yōu)惠相對(duì)較少，約1.94萬(wàn)元。值得注意的是，蔚來(lái)還針對(duì)特定時(shí)間段交付的用戶(hù)推出煥新禮金券政策，2025年1月1日至8月18日完成交付或電池升級(jí)的用戶(hù)，可獲得價(jià)值2萬(wàn)元的禮金券，用于后續(xù)增換購(gòu)蔚來(lái)品牌新車(chē)，這一舉措既回饋了現(xiàn)有用戶(hù)，也為品牌的用戶(hù)粘性打下基礎(chǔ)。

價(jià)格波動(dòng)的背后，是蔚來(lái)對(duì)市場(chǎng)需求與成本控制的動(dòng)態(tài)平衡。原材料價(jià)格上漲時(shí)的調(diào)價(jià)體現(xiàn)了成本傳導(dǎo)的合理性，而電池包降價(jià)與全系車(chē)型降價(jià)則反映了品牌對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的積極響應(yīng)。同時(shí)，ET7的核心產(chǎn)品力并未因價(jià)格調(diào)整而打折扣，其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的3.8秒破百性能、激光雷達(dá)與Orin-X芯片構(gòu)建的智能駕駛體系、空氣懸掛與全車(chē)座椅舒適配置營(yíng)造的行政級(jí)體驗(yàn)，以及換電生態(tài)的補(bǔ)能便捷性，共同構(gòu)成了其價(jià)值支撐。這些技術(shù)亮點(diǎn)與用戶(hù)體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，使得ET7在價(jià)格波動(dòng)中依然保持了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，吸引著對(duì)高端純電車(chē)型有需求的消費(fèi)者。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET7的價(jià)格波動(dòng)是品牌根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境、成本變化與用戶(hù)需求進(jìn)行的策略調(diào)整，從官方指導(dǎo)價(jià)的調(diào)整到終端優(yōu)惠的細(xì)化，再到車(chē)電分離與煥新政策的推出，每一步都圍繞用戶(hù)價(jià)值展開(kāi)。而其穩(wěn)定的產(chǎn)品力與獨(dú)特的換電生態(tài)，不僅為價(jià)格調(diào)整提供了底氣，也讓消費(fèi)者在價(jià)格波動(dòng)中能夠清晰感知到車(chē)型的核心價(jià)值，從而在中大型純電轎車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。