捷途大圣超越版的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別緊湊型SUV的優(yōu)秀水平，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，其不同配置車型的油耗呈現(xiàn)分層優(yōu)化的特點(diǎn)：搭載156馬力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的多數(shù)版本，WLTC綜合油耗低至7.63L/100km，配合DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)與高效變速箱，在日常通勤中能穩(wěn)定保持經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)；而旗艦版升級(jí)為184馬力高功率發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過(guò)直噴技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化燃燒效率，WLTC油耗降至6.93L/100km，動(dòng)力提升20%的同時(shí)油耗反而降低9%，實(shí)現(xiàn)了“更強(qiáng)動(dòng)力更低油耗”的突破。全系支持92號(hào)汽油的設(shè)定，結(jié)合57L大油箱，滿油續(xù)航可達(dá)747-822km，既降低了燃油成本，又減少了頻繁加油的麻煩，完全能滿足家庭日常出行與長(zhǎng)途旅行的雙重需求。

從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，其不同配置車型的油耗呈現(xiàn)分層優(yōu)化的特點(diǎn)：搭載156馬力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的多數(shù)版本，WLTC綜合油耗低至7.63L/100km，配合DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)與高效變速箱，在日常通勤中能穩(wěn)定保持經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)；而旗艦版升級(jí)為184馬力高功率發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過(guò)直噴技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化燃燒效率，WLTC油耗降至6.93L/100km，動(dòng)力提升20%的同時(shí)油耗反而降低9%，實(shí)現(xiàn)了“更強(qiáng)動(dòng)力更低油耗”的突破。全系支持92號(hào)汽油的設(shè)定，結(jié)合57L大油箱，滿油續(xù)航可達(dá)747-822km，既降低了燃油成本，又減少了頻繁加油的麻煩，完全能滿足家庭日常出行與長(zhǎng)途旅行的雙重需求。

實(shí)際駕駛中，油耗會(huì)受路況與駕駛習(xí)慣影響，但整體仍在合理范圍。參考用戶反饋，市區(qū)擁堵路段行駛時(shí)，油耗可能上升至9.6L/100km左右，而高速暢通路況下則可降至8L/100km以內(nèi)，綜合下來(lái)日常使用油耗約9L/100km。以當(dāng)前92號(hào)汽油價(jià)格8.45元/升計(jì)算，每公里成本約6毛錢，年行駛2萬(wàn)公里的油費(fèi)在1.04萬(wàn)至1.15萬(wàn)元之間，相比同級(jí)別SUV平均水平每年可節(jié)省1000-2000元，長(zhǎng)期使用經(jīng)濟(jì)性顯著。

技術(shù)層面的優(yōu)化是其油耗表現(xiàn)的核心支撐。大部分車型搭載的SQRE4T15C發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋濕式雙離合/手動(dòng)變速箱組合，通過(guò)DVVT技術(shù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，在保證156馬力動(dòng)力輸出的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間；旗艦版的SQRG4J15高功率發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借直噴技術(shù)提升燃燒效率，配合7擋濕式雙離合的高效傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的雙重優(yōu)化。此外，經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)雙駕駛模式可根據(jù)場(chǎng)景切換，進(jìn)一步適配不同路況下的油耗需求，讓用戶在動(dòng)力體驗(yàn)與燃油成本間靈活選擇。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的車型，捷途大圣超越版在油耗控制上延續(xù)了品牌實(shí)用主義理念。從6.99萬(wàn)的入門版到12.79萬(wàn)的旗艦版，全系均保持低油耗特性，且標(biāo)配ESP、倒車影像等實(shí)用配置，未因價(jià)格或配置妥協(xié)燃油經(jīng)濟(jì)性。十年或20萬(wàn)公里的動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保，更解決了用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性的顧慮，強(qiáng)化了“可靠經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)品標(biāo)簽。整體而言，其油耗表現(xiàn)不僅處于同級(jí)別優(yōu)秀水平，更通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與配置平衡，為用戶提供了兼顧動(dòng)力、成本與實(shí)用性的出行選擇。